Las compa\u00f1\u00edas Adif y Renfe comprueban el estado de la l\u00ednea de Chinchilla, pendiente de la apertura de la variante de Camarillas<\/p>\n
El Ministerio de Fomento pondr\u00e1 en servicio trenes h\u00edbridos con Madrid tan pronto como se lo permitan el material disponible de Renfe y las infraestructuras ferroviarias que dependen de Adif, de tal forma que puede adelantar sus planes a finales de este a\u00f1o o principios del siguiente. Para ello ya est\u00e1 realizando pruebas en la l\u00ednea tradicional de Cartagena-Chinchilla con un Talgo S-730, seg\u00fan confirm\u00f3 ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, quien advirti\u00f3 de que estas pruebas llevan su tiempo.<\/p>\n
Dicho tren se encuentra estos d\u00edas recorriendo varios tramos de la l\u00ednea entre Hell\u00edn y Chinchilla, a\u00f1adieron otras fuentes. Puede alcanzar los 250 kil\u00f3metros por hora y combina la tracci\u00f3n di\u00e9sel y el\u00e9ctrica, utilizando el doble ancho de v\u00eda espa\u00f1ol y europeo. El objetivo del Gobierno central es reducir a tres horas el viaje entre Murcia y Madrid, y en tres horas y media desde Cartagena, utilizando parte de la red de alta velocidad ya construida. Para ello debe conectar en Albacete o en Monforte del Cid , dependiendo de las prestaciones y caracter\u00edsticas de cada itinerario, que forma parte de la misma l\u00ednea.<\/p>\n
Si se opta por Albacete, habr\u00e1 que utilizar un intercambiador de ancho de v\u00eda instalado en la estaci\u00f3n de la ciudad manchega, el cual ya fue usado durante unos a\u00f1os por los trenes de Alicante, seg\u00fan explic\u00f3 la presidenta de Adif, Isabel Pardo. A partir de Albacete, la red de alta velocidad discurre por Cuenca y Guadalajara, que es un tramo com\u00fan con el AVE Valencia-Madrid.<\/p>\n
Este servicio estar\u00e1 habilitado mientras se ejecutan las obras del soterramiento de las v\u00edas en Murcia, con vistas a la llegada del AVE a finales del a\u00f1o 2020, de acuerdo con los nuevos planes del Ministerio. A final del ejercicio actual est\u00e1 previsto que se abra al tr\u00e1fico la variante ferroviaria de Camarillas, que facilitar\u00e1 ese tiempo de viaje de tres horas al acortar el recorrido de la l\u00ednea. Sin la construcci\u00f3n de dicho baip\u00e1s, que financia la sociedad Puertos del Estado, no ser\u00eda posible prestar un servicio de esta duraci\u00f3n.<\/p>\n
Cuando est\u00e9 plenamente operativa la variante, el recorrido hasta Madrid en un tren h\u00edbrido durar\u00e1 20 minutos m\u00e1s que si se viaja en AVE por Monforte del Cid. Por este segundo itinerario hay m\u00e1s kil\u00f3metros a Madrid, aunque la infraestructura ofrece mayores prestaciones si se incluyen los trenes de Cercan\u00edas con Alicante y los servicios con Valencia, Barcelona y Francia.<\/p>\n
Comprobar la seguridad<\/strong><\/p>\n Las pruebas que se realizan estos d\u00edas en la l\u00ednea de Chinchilla tienen como objetivo comprobar el estado de la v\u00eda, los enclavamientos, se\u00f1alizaciones y sistemas de seguridad para que circulen los h\u00edbridos. Sustituir\u00e1n a los trenes Altaria actuales -todos o una parte de ellos- que emplean entre 4 y 5 horas para ir a Madrid. Hay cinco servicios diarios en cada direcci\u00f3n, y en estos momentos se ignora si se sustituir\u00e1n todos.<\/p>\n Renfe compr\u00f3 hace m\u00e1s de diez a\u00f1os un lote de quince trenes h\u00edbridos, cinco de los cuales se iban a destinar a la Regi\u00f3n de Murcia. Pero no vino ninguno. Se emplean mayoritariamente en Galicia.<\/p>\n El hecho de que hayan comenzado ya las pruebas hace pensar en un adelanto de los planes del Ministerio de Fomento. La previsi\u00f3n es que el viaje de tres horas se inicie en la primavera del pr\u00f3ximo a\u00f1o, con las elecciones locales y auton\u00f3micas encima. La intenci\u00f3n es ganar varios meses. Adif y Renfe est\u00e1n evaluando todas las posibilidades, combinaciones y disponibilidad de material rodante.<\/p>\n El delegado del Gobierno en Murcia, Diego Conesa, visit\u00f3 el pasado 26 de julio el estado de las obras en la variante de Camarillas, acompa\u00f1ado por los alcaldes de Cieza y Hell\u00edn, as\u00ed como de representantes de Podemos y Ciudadanos. Conesa pudo contemplar la ejecuci\u00f3n de las primeras verificaciones t\u00e9cnicas, mediante la circulaci\u00f3n de un tren laboratorio de Adif que examina y analiza las propiedades din\u00e1micas y geom\u00e9tricas de la v\u00eda.<\/p>\n MANUEL BUITRAGO<\/p>\n <\/p>\n