La plaza que se est\u00e1 construyendo en el cruce de las calles Bartolom\u00e9 Mitre y Medrano, en Almagro, tapando la trinchera del Ferrocarril Sarmiento, ser\u00e1 la primera del futuro parque lineal.<\/p>\n
En pocos d\u00edas se levantar\u00e1n las vallas de obra en el cruce de las calles Medrano y Bartolom\u00e9 Mitre y se inaugurar\u00e1 el primer tramo de la serie de espacios verdes que promete el Corredor Verde del Oeste, informa Clar\u00edn.<\/p>\n
El proyecto tiene una larga historia. Mediante un convenio entre la Facultad de Arquitectura, Dise\u00f1o y Urbanismo de la UBA y el Gobierno porte\u00f1o se llam\u00f3 a un concurso de equipos de proyectos para realizar el plan maestro del que denominaron Corredor Verde del Oeste. El equipo liderado por el arquitecto y profesor de la FADU, Jaime Grinberg, fue el seleccionado para la tarea. Acompa\u00f1aron a Grinberg, su estudio Grinberg-Dwek-Iglesias Arqs. y una serie de asesores: Estudios de Suelos, el Ing. Eugenio Mendiguren; Paisajismo, el estudio Burgin-D\u2019Andrea arqs.; Dise\u00f1o Estructural, el Ing. Alberto Fainstein, entre otros.<\/p>\n
El equipo empez\u00f3 a trabajar con los t\u00e9cnicos del Gobierno hasta que terminaron de delinear el plan maestro que se incorpor\u00f3 en el Plan Urbano Ambiental. A partir de 2002, se abocaron a definir en profundidad cada uno de los tramos. Los primeros fueron los que van desde S\u00e1nchez de Bustamante a Gasc\u00f3n, de Gasc\u00f3n a Campichuelo y de Campichuelo a Hidalgo, zona por la cual el tren corre en trinchera. Luego de analizar muchas alternativas, el equipo de especialistas concluy\u00f3 que la soluci\u00f3n m\u00e1s razonable era aprovechar los muros de ladrillos existentes y apoyar sobre ellos grandes vigas de hormig\u00f3n para fabricar, por encima de las v\u00edas, un parque lineal. As\u00ed, en 2005 empez\u00f3 la obra, pero en 2006 qued\u00f3 paralizada.<\/p>\n
Diez a\u00f1os despu\u00e9s, el Gobierno decide retomar el proyecto. En un extremo, una tuneleadora empieza a avanzar para soterrar las v\u00edas; y, en el otro, se da el puntapi\u00e9 inicial al sector ubicado en la intersecci\u00f3n de las calles Bartolom\u00e9 Mitre y Medrano, un cruce que generaba recurrentes conflictos de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Seg\u00fan el arquitecto Jaime Grinberg, la idea para este fragmento que va desde S\u00e1nchez de Bustamante a la avenida Acoyte es \u201cincorporar el concepto de paisaje urbano como criterio rector para el mejoramiento de la calidad ambiental y consolidaci\u00f3n del espacio urbano, a la vez de integrar los predios situados al Norte y al Sur del Ferrocarril. Y generar una importante oferta de espacios p\u00fablicos de libre acceso y gratuitos para el esparcimiento y la recreaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
El proyecto prev\u00e9 la cobertura de la trinchera con un sistema de grandes vigas postensadas de 20 m. de longitud, previendo \u00e1reas de ventilaci\u00f3n natural a cielo abierto. Generar \u00e1reas peatonales, que conectan la totalidad del parque, con espacios de estar equipados con mobiliario urbano, \u00e1reas de juegos, postas aer\u00f3bicas y una bicisenda que acompa\u00f1a el recorrido.<\/p>\n
Construir nuevos puentes vehiculares conectados a grandes veredas que conforman plazas secas a nivel, desde las cuales se accede por escalinatas y rampas al parque lineal, con una relaci\u00f3n peatonal y visual que acompa\u00f1an paisaj\u00edstica y urbanamente el trazado.<\/p>\n
En particular el nodo Medrano, pronto a inaugurarse, puede verse como el ensayo de lo que ser\u00e1 este nuevo parque lineal de la ciudad. Se rectific\u00f3 la traza de la calle Bartolom\u00e9 Mitre, cubriendo unos 1.150 m2 de la trinchera. Esta superficie se convirti\u00f3 en un nuevo espacio verde con mobiliario urbano (bancos, cestos y bebederos antivand\u00e1licos). Lo iluminaron con farolas peatonales y reflectores de muros con tecnolog\u00eda LED. Adem\u00e1s, las modificaciones permitieron ampliar la peque\u00f1a plaza pre-existente.<\/p>\n
Tambi\u00e9n crearon un patio de juegos de car\u00e1cter inclusivo, incorporaron grandes bancos comunitarios de 4 metros de largo y un banco deck con vistas al patio de juegos y a las v\u00edas del tren que pasan abajo. En cuanto a la nueva vegetaci\u00f3n se plantaron ejemplares de Dodonaea viscosa, Salvia, Dietes bicolor y Perovskia e incorporaron especies arb\u00f3reas de Abelia grandiflora y Lapacho.<\/p>\n
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