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<\/a>El recorrido es posible disfrutarlo hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, junto con la telecabina panor\u00e1mica y el telef\u00e9rico est\u00e1n incluidos en el Swiss Travel Pass, que es el pase m\u00e1s completo para descubrir Suiza.<\/p>\n
Este permite realizar un n\u00famero ilimitado de viajes en todo el conjunto de la red ferroviaria, de carreteras y de navegaci\u00f3n, con el mismo boleto durante 3, 4, 8 o 15 d\u00edas.<\/p>\n SWISS TRAVEL PASS<\/p>\n De tal forma que, si quiere tomar un tren esc\u00e9nico para las alturas o viajar de una ciudad a otra, este boleto es ideal pues le permite llevar a cabo desplazamientos ilimitados dentro de ese pa\u00eds.<\/p>\n El turista puede subir y bajar de los trenes, autobuses y transbordadores en cualquier momento de acuerdo con sus deseos y encuentros.<\/p>\n Adem\u00e1s, es un boleto lleno de bonificaciones para que su viaje sea a\u00fan m\u00e1s agradable. Transporte p\u00fablico gratuito, city tours con descuento, entrada al museo, viajes en ferry y otros m\u00e1s est\u00e1n incluidos.<\/p>\n La experiencia para el viajero resulta \u00fanica, ya que seg\u00fan dicen le ofrece las rutas panor\u00e1micas m\u00e1s atractivas, iniciando el tour desde cualquier ciudad viajando a su propio ritmo.<\/p>\n Eso s\u00ed, se debe tomar en cuenta que el tren cremallera solo opera de mayo a octubre, debido a la imposibilidad de circular durante el invierno por las cantidades de hielo y nieve que se acumulan en la v\u00eda y las avalanchas constantes.<\/p>\n Es el \u00fanico ferrocarril del mundo que usa el sistema de cremallera Locher, que permite escalar pendientes y a la vez guiar el tren, por lo que no necesitar\u00eda pesta\u00f1as en las ruedas, aunque s\u00ed las tiene por el lado exterior.<\/p>\n DESMANTELADO EN INVIERNO<\/p>\n Claramente, el acceso al Pilatus no ser\u00eda lo mismo sin su tren cremallera, inaugurado el 4 de junio de 1889, uniendo la localidad llamada Alpnachstad con el monte.<\/p>\n Tan hist\u00f3rico es que todos los vagones que se utilizan son antiguos, aunque restaurados: de los 10 coches que se usan 8 datan de 1937, los otros 2 son de 1967.<\/p>\n En invierno llega a desmantelarse parte del trazado para evitar que se estropee por las condiciones climatol\u00f3gicas.<\/p>\n En la construcci\u00f3n de los 4,6 km de la l\u00ednea participaron 600 obreros. Entre ellos, numerosos italianos que ya hab\u00edan trabajado en las labores del t\u00fanel ferroviario y duraron 400 d\u00edas.<\/p>\n En los primeros seis meses de operaciones se registraron 37.000 pasajeros, cuatro veces m\u00e1s de lo previsto, aunque el pase costaba 10 francos suizos, lo que entonces equival\u00eda al sueldo de una semana.<\/p>\n En cuanto al trayecto, la longitud: 4,6 km. Inclinaci\u00f3n m\u00e1xima: 48%. Desnivel: 1.635 metros. Velocidad: de 9 a 12 km\/h. Capacidad m\u00e1xima: 340 personas por hora.<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/a>