Adif ha adjudicado la asistencia t\u00e9cnica para la tramitaci\u00f3n ambiental del proyecto de electrificaci\u00f3n del tramo Teruel-Sagunto del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo. Se trata de la l\u00ednea de alta tensi\u00f3n Mezquita-La Puebla de Valverde. Estos trabajos de consultor\u00eda y asistencia t\u00e9cnica cuentan con 160.000 euros.<\/p>\n
Zaragoza.- Adif ha adjudicado el servicio de consultor\u00eda y asistencia t\u00e9cnica para la redacci\u00f3n y apoyo t\u00e9cnico en la tramitaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n ambiental del tramo Teruel-Sagunto, que se inscribe en el Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo. Estos trabajos han sido adjudicados a la empresa T\u00e9cnica y Proyectos con un presupuesto de 162.019 euros y un plazo de ejecuci\u00f3n de 24 meses.<\/p>\n
En concreto, el objeto de los trabajos consiste en la prestaci\u00f3n de los servicios de consultor\u00eda y asistencia para la redacci\u00f3n de toda la documentaci\u00f3n necesaria para la obtenci\u00f3n de la resoluci\u00f3n de Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA) de la l\u00ednea de Alta Tensi\u00f3n de 400 kV Mezquita-La Puebla de Valverde y su subestaci\u00f3n asociada y la L\u00ednea a\u00e9rea de contacto 2×25 kV del tramo Teruel-Sagunto del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Entre los trabajos a desarrollar, figura un an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n disponible en el \u00e1mbito de actuaci\u00f3n, como la referida al dimensionamiento el\u00e9ctrico del tramo, las caracter\u00edsticas del trazado, la funcionalidad ferroviaria y los condicionantes topogr\u00e1ficos, geol\u00f3gico-geot\u00e9cnicos, ambientales y urban\u00edsticos.<\/p>\n
A partir del estudio de dicha documentaci\u00f3n, se redactar\u00e1 el documento inicial del proyecto que contendr\u00e1 la definici\u00f3n, caracter\u00edsticas y ubicaci\u00f3n de las instalaciones, las principales alternativas a considerar y un an\u00e1lisis de los impactos de cada una de ellas, as\u00ed como un diagn\u00f3stico territorial y del medio ambiente que se pueda ver afectado por las instalaciones.<\/p>\n
Con la definici\u00f3n del alcance del proyecto y en aquellas infraestructuras que se necesite, se redactar\u00e1 el Estudio de Impacto Ambiental que contendr\u00e1 una descripci\u00f3n general de las actuaciones, previsiones temporales sobre la utilizaci\u00f3n del suelo y de otros recursos naturales y una estimaci\u00f3n de los tipos y cantidades de residuos y emisiones de materia o energ\u00eda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se recoger\u00e1 una exposici\u00f3n de las principales alternativas estudiadas, as\u00ed como una evaluaci\u00f3n y cuantificaci\u00f3n de los efectos previsibles, directos o indirectos, sobre la poblaci\u00f3n, la salud humana, la flora, la fauna, la biodiversidad, el suelo y el subsuelo, el aire, el agua, los factores clim\u00e1ticos, el paisaje, los bienes materiales y la interacci\u00f3n entre todos estos factores.<\/p>\n
El Estudio de Impacto Ambiental tambi\u00e9n contendr\u00e1 informaci\u00f3n sobre las medidas que permitan prevenir, compensar y\/o corregir los efectos adversos sobre el medio ambiente y un programa de vigilancia ambiental.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, se realizar\u00e1n los tr\u00e1mites de informaci\u00f3n p\u00fablica del documento t\u00e9cnico del proyecto y del citado Estudio, para, posteriormente, iniciar la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental de las actuaciones. Finalmente, el organismo competente, una vez finalizado el an\u00e1lisis t\u00e9cnico del expediente de evaluaci\u00f3n formular\u00e1 la DIA.<\/p>\n
Este proyecto se enmarca en las actuaciones contempladas en el Plan Director de la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto 2017-2022 y se suma a las ya ejecutadas por Adif, como la instalaci\u00f3n del sistema tren-tierra en la l\u00ednea o la eliminaci\u00f3n de limitaciones temporales de velocidad.<\/p>\n
En este sentido, tambi\u00e9n se acaban de licitar las primeras obras del proyecto constructivo para la adaptaci\u00f3n de la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo a la circulaci\u00f3n de trenes de mercanc\u00edas de 750 metros de longitud, que comprenden obras en cuatro estaciones. Por otro lado, actualmente se est\u00e1n ejecutando las obras en 11 estructuras de la l\u00ednea para el aumento de la capacidad portante hasta 22,5 Tn por eje.<\/p>\n
El conjunto de estas actuaciones, adem\u00e1s de mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual, permitir\u00e1 seguir potenciando este tramo del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, facilitando las conexiones ferroportuarias en este eje ferroviario estrat\u00e9gico.<\/p>\n
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