Concurso de C\u00f3rdoba. Panel.<\/figcaption><\/figure>\nd) Se busca una dial\u00e9ctica urbana (como arquitectura de la ciudad) compuesta -es esta nuestra intensi\u00f3n- de enmarques habitados y vac\u00edos tambi\u00e9n habitados con plataformas y soportes de encuentro social. Una gran densidad habitacional otorga control social y congesti\u00f3n virtuosa a los grandes espacios p\u00fablicos configurados.<\/p>\n
e) Se busca una intensificaci\u00f3n \/ congesti\u00f3n que mezclen actores y programas, garantizando control social mediante los usos distribuidos en el tiempo (complementariedad entre el dia y la noche). Se generaran espacios de escala supra barriales enmarcados en actividades del trabajo, el habitar y los servicios comerciales. Las viviendas (tanto los frentes barriales existentes como las propuestas de nueva planta) ser\u00e1n de media y alta densidad, garantes del contrato social.<\/p>\n
El predio de la Estaci\u00f3n se presenta actualmente como un frente urbano deshabitado, siendo el \u00fanico de los tres pol\u00edgonos con una apertura visual aunque no f\u00edsica. Su pieza principal (Estaci\u00f3n Belgrano) es un objeto patrimonial de calidad y arraigado en la memoria colectiva y que presenta una escala notable en una ciudad como C\u00f3rdoba. A diferencia de su alter ego, la Estaci\u00f3n Mitre, esta resuelve un remate urbano del que carece aquella. Es esta condici\u00f3n y ubicaci\u00f3n de su play\u00f3n ferroviario -una vez consolidada la ciudad a sus espaldas- que presenta una de sus condiciones m\u00e1s determinantes y que tomamos como variable principal en la elaboraci\u00f3n de la presente idea: Como elaborar a partir de su excepcionalidad una pieza integrada y homog\u00e9nea, mitigando su condici\u00f3n actual de limitante urbano, de front\u00f3n duro?.<\/p>\n
Se propone as\u00ed un generoso espacio de Plaza Urbana que incluye actividades p\u00fablicas abiertas y cerradas, aquellas destinadas al ocio y las actividades espontaneas y estas de programas culturales y de socializaci\u00f3n.<\/p>\n
Este gran espacio se configura mediante una traza en U mediante piezas de dominio privado que contengan programas mixtos (tiendas, minimarkets, sedes terciarias de oficina, vivienda colectiva, estacionamiento y servicios afines a dichos programas, etc). Estas arquitecturas se despegan del suelo m\u00e1s de 4 metros generando y promoviendo una continuidad f\u00edsica y espacial bajo una logia aporticada como un soportal bajo la pisada de este marco habitado.<\/p>\n
Se proponen peque\u00f1as infraestructuras de corredores peatonales y ciclov\u00edas, playones l\u00fadicos (skate, pat\u00edn, deportes informales, etc) m\u00e1s juegos y recorridos aer\u00f3bicos.<\/p>\n
Proponemos una acci\u00f3n que surge del hecho preeminente de la presencia del tren como futuro sistema de transporte metropolitano, articul\u00e1ndolo al conjunto de alta densidad habitativa y cultural que se establezca como un nuevo polo en la ciudad. Nuestro modelo es la ciudad construida en la historia, es decir la ciudad accesible y habitada.<\/p>\n
Como parte de la estrategia de mixturas localizamos 80 viviendas de promoci\u00f3n social bajo las caracter\u00edsticas descriptas particularmente en Los Galpones. Se considera no solo oportuna sino necesaria la mezcla social propuesta, la que garantizar\u00e1 una integraci\u00f3n importante de esta comunidad.<\/p>\n
Sobre Bulnes proponemos un sistema de pasos peatonales mediante rampas de menos del 10% de pendiente que facilite el paso de personas y pesos manuales. Este sector se refuerza su car\u00e1cter de espacio abierto y verde.<\/p>\n
A la vera de las v\u00edas dentro del sector de proyecto m\u00e1s espec\u00edfico prevemos una calle de futura conexi\u00f3n con el eje proveniente de los otros sectores (Los Galpones, Alta C\u00f3rdoba) uni\u00f3n que depende de mecanismos de expropiaci\u00f3n de pocas y peque\u00f1as parcela. Como parte de la estrategia de otorgarle un gran peso a este lateral proponemos una alta edificabilidad en la segunda etapa mediante 7 torres de 60 unidades de vivienda.<\/p>\n
Se dispondr\u00e1n tanto las construcciones como los elementos conectivos (rampas) de acuerdo a la traza amanzanada del per\u00edmetro barrial, permitiendo la articulaci\u00f3n peatonal y eventualmente, dependiendo de un futuro descalce del galibo del tren (mediante un paso elevado) la continuidad f\u00edsica de las calles entre ambos sectores.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se indica la apertura de un mercado municipal con usos complementarios en el cuarto sur del conjunto, apoy\u00e1ndose en la vecindad de las playas de estacionamiento a fin de garantizar una importante accesibilidad a un uso de gran concentraci\u00f3n segura convocatoria.<\/p>\n
Estas consideraciones sirven para enmarcar una de las primeras decisiones de partido en el sector de Los Galpones: Las familias deben radicarse e integrarse socialmente a la comunidad (barrio y ciudad) mediante una disposici\u00f3n espacial que permita gradualmente establecer mutuos entendimientos y relaciones sociales.<\/p>\n
Es por este motivo que establecemos un per\u00edmetro p\u00fablico como amortiguador de conflictos sociales entre ambos colectivos, la comunidad integrada y la postergada.<\/p>\n
Mitigar dicho conflicto a trav\u00e9s del espacio p\u00fablico es (entendemos) uno de los puntos mas definidos en nuestra propuesta.<\/p>\n
La segunda variable de partido es (a prop\u00f3sito de las consideraciones anteriores) la del arraigo no solo distrital sino (y fundamentalmente) dominial: Cada una de las 275 familias previstas (192 en Los Galpones y 83 en Forja) incluidas en nuestra propuesta tendr\u00e1n acceso directo al suelo (f\u00edsico) privado y transferible mediante escrituraci\u00f3n, m\u00e1s un ingreso directo desde la v\u00eda p\u00fablica, sin compartir espacios comunes, evitando de esta manera las disputas y fricciones propias de una tipologizacion del problema que deriva habitualmente a los monobloques o torres en altura. Este decisi\u00f3n de tono tipol\u00f3gico pero de respuesta social es uno de los n\u00facleos del partido tomado.<\/p>\n
De esta manera y mediante una tipolog\u00eda individual apareada de gran compacidad y densidad urbana, cada nuevo vecino (ex villero) contar\u00e1 con su propio espacio de control y acceso necesarios: Estacionamiento propio, acceso directo desde la calle, jard\u00edn o patio, etc. Es por este motivo que todos los grupos familiares ser\u00e1n frentistas urbanos directos, conectando a la calle \/ espacio p\u00fablico. Se prev\u00e9n en este sector la radicaci\u00f3n de 192 familias (otras 80 se asentaran en el sector Forja).<\/p>\n
La parrilla amanzanada (medias manzanas) propuesta permite una continuidad fluida con el tejido adyacente, de tal manera de agregar valor inmobiliario a su nueva situaci\u00f3n social y maximizar la conexi\u00f3n entre vecinos, estos y aquellos (el derecho compartido a la ciudad). Esta trama de peque\u00f1os bloques permitir\u00e1 infiltraciones regulares de las redes de aprovisionamiento, de los servicios de seguridad y recolecci\u00f3n y seguramente la gradual desaparici\u00f3n de las barreras sociales que en el actual estado de las cosas existe y colabora en su perpetuaci\u00f3n al cerrarse como una ciudadela de la marginaci\u00f3n y la pobreza a la necesaria continuidad y articulaci\u00f3n entre exterior e interior urbanos. Destruir el gueto es nuestra intensi\u00f3n.<\/p>\n
El presente Concurso se presenta, se nos presenta, como gran oportunidad de reflexi\u00f3n desde las insustituibles herramientas disciplinares, obliterando proposiciones que se presenten como meras utop\u00edas inoperantes o mera distribuci\u00f3n de programas aislados. Entendemos estas ideas soportadas por programas y proyectos que configuren un gran vac\u00edo p\u00fablico habitado. La ciudad -entendemos, y este es el caso- se encuentra en sus espacios enmarcados. Se podr\u00eda pensar a el presente trabajo como la idea de una plaza llena de ciudad.<\/p>\n
Es esta nuestra idea de partida, es esta nuestra idea concursada.<\/p>\n
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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0\u00a0clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Integrar barrios separados por el trazado ferroviario, generar espacios verdes y sumar desarrollos urban\u00edsticos productivos. Los ejes de la propuesta ganadora. El proyecto que gan\u00f3 el Concurso de Ideas y Plan Maestro para los Predios Ferroviarios del Barrio Alta C\u00f3rdoba genera un sistema articulado entre lo p\u00fablico y lo privado. El primer premio, por la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":78865,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":["post-78862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78862"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78869,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78862\/revisions\/78869"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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