Usuarios y la Comisi\u00f3n Pro Tren piden furgones para bicicletas y estacionamientos para autos.<\/p>\n
Lejos de la nostalgia que produce el rechinar de las ruedas sobre los rieles y el murmullo de su paso por un camino de hierro, el Tren del Valle es una \u00fatil alternativa de transporte para unos 30 mil viajeros que cada mes se trasladan desde Cipolletti a Neuqu\u00e9n o viceversa de una forma segura y econ\u00f3mica. Sin embargo, el servicio enfrenta grandes desaf\u00edos para convertirse en una opci\u00f3n masiva y sostenible en el tiempo.<\/p>\n
En julio, el Tren del Valle cumpli\u00f3 tres a\u00f1os y se convirti\u00f3 en el servicio regional de Trenes Argentinos que m\u00e1s pasajes vendi\u00f3, con un total que llegar\u00e1 al mill\u00f3n de boletos durante 2018. Aunque el n\u00famero dice mucho en la realidad ferroviaria, lo cierto es que se trata de una cifra escasa en relaci\u00f3n a los usuarios que usan el colectivo cada d\u00eda en el valle.<\/p>\n
Las ventajas comparativas del tren con otros medios de transporte terrestre, que incluyen la seguridad vial y la rapidez, lo convierten en un medio importante para la vida metropolitana. Sus posibilidades podr\u00edan potenciarse a\u00fan m\u00e1s si se lo concibe como un engranaje del transporte multimodal que hace a\u00f1os funciona de manera aceitada en otros pa\u00edses.<\/p>\n
As\u00ed, la combinaci\u00f3n de las bicicletas con los durmientes podr\u00edan generar traslados r\u00e1pidos y econ\u00f3micos para miles de cipole\u00f1os. Sin embargo, el actual tren no cuenta con furgones para que los ciclistas puedan trasladar sus bicicletas.<\/p>\n
\u201cMediante una nota, solicitamos la instalaci\u00f3n de vagones tipo furg\u00f3n, para poder combinar el tren con los 20 kil\u00f3metros de ciclov\u00edas que tenemos en la ciudad\u201d, explic\u00f3 Javier Soto Mellado, de la Subsecretar\u00eda de Planificaci\u00f3n Urbana de la Municipalidad de Neuqu\u00e9n. Cipolletti tambi\u00e9n avanza con proyectos para crear una red de ciclov\u00edas.<\/p>\n
Aunque la nota no tuvo respuestas, desde el Ejecutivo neuquino planean instalar una estaci\u00f3n inteligente para que los pasajeros del tren puedan alquilar una bici en el lugar y usarla para el movimiento urbano. Se pagar\u00e1 con la tarjeta SUBE.<\/p>\n
Mientras tanto, en el Parque Central funciona una guarder\u00eda de bicicletas que es administrada por los ex combatientes de Malvinas. En Cipolletti no hay alternativas similares, por lo que el tren s\u00f3lo le es \u00fatil a quienes van al centro de la ciudad.<\/p>\n
Federico Hauck, presidente de la Comisi\u00f3n Pro Tren del Valle, coincidi\u00f3 en la importancia de agregar furgones a la formaci\u00f3n y aclar\u00f3 que tambi\u00e9n es importante desarrollar estacionamiento para combinar el uso del tren con el autom\u00f3vil para las personas que viven lejos de las estaciones.<\/p>\n
\u201cSi uno tuviera que ir de estaci\u00f3n a estaci\u00f3n, tardar\u00eda s\u00f3lo 25 minutos, la mitad de tiempo que lleva el traslado en auto durante una hora pico\u201d, aclar\u00f3. En ese sentido, hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de optimizar la combinaci\u00f3n del tren con otros medios de transporte para reducir los tiempos de traslado entre una ciudad y otra.<\/p>\n
–> Piden un taller para arreglos<\/strong><\/p>\n Federico Hauck, presidente de la Comisi\u00f3n Pro Tren del Valle, asegur\u00f3 que es necesario contar con un taller en la regi\u00f3n para hacer el mantenimiento de las dos formaciones del servicio interurbano, ya que una est\u00e1 en permanente reparaci\u00f3n. As\u00ed, cada rotura de la \u00fanica formaci\u00f3n en uso termina por generar nuevas suspensiones del servicio. Tambi\u00e9n hay demoras en la llegada de repuestos.<\/p>\n <\/p>\n