La Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles dio a conocer que los principales retos que enfrenta el sector son en seguridad y en asignaci\u00f3n de recursos federales, para realizar diversas obras relacionadas con la industria.<\/p>\n
Ante ello se espera que para el 2019, el panorama sea m\u00e1s equilibrado, inform\u00f3 el director de la asociaci\u00f3n, Iker de Luisa. Esto despu\u00e9s de que el sector registr\u00f3 un desbalance presupuestal en los \u00faltimos a\u00f1os, en donde tan s\u00f3lo en 2018 fueron asignados 3,200 millones de pesos, frente a los 40,000 millones de pesos para obras carreteras.<\/p>\n
\u201cEsto afecta el crecimiento y el desarrollo a futuro. Esto es una atenta solicitud para que tengamos un enfoque multimodal en el presupuesto, porque de lo contrario no vamos a poder seguir creciendo o migrar de carreteras a ferroviario\u201d, explic\u00f3 en entrevista para El Economista, durante el marco del Congreso Anual de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agentes Navieros (Amanac) realizada en este destino de Baja California Sur.<\/p>\n
De igual manera \u2014continu\u00f3\u2014 a las ferroviarias cada vez se les dificulta m\u00e1s cruzar las ciudades, debido a la falta de obras necesarias, como pasos superiores e inferiores que permitan una mejor convivencia entre la ciudad y el ferrocarril de carga.<\/p>\n
La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) public\u00f3 que durante el segundo trimestre del a\u00f1o, el sistema registr\u00f3 341 siniestros, un incremento de 16% frente al primer trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n
Darlene Romero<\/p>\n
<\/p>\n