Descubrimiento de ciudades antiguas durante la construcci\u00f3n obligar\u00e1 modificaci\u00f3n del proyecto; usaremos tecnolog\u00eda para detectar estructuras: Prieto Hern\u00e1ndez.<\/p>\n
El Tren Maya, previsto con 1.500 kil\u00f3metros de longitud y un costo de entre 120 mil y 150 mil millones de pesos, estar\u00e1 cobijado por el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH), porque podr\u00eda \u201cdetonar el desarrollo econ\u00f3mico del sureste del pa\u00eds\u201d, una de las zonas con mayor marginaci\u00f3n en M\u00e9xico.<\/p>\n
Para financiarlo, asegur\u00f3 el presidente electo y actor intelectual del proyecto, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, se prev\u00e9 utilizar los fondos recaudados a trav\u00e9s del Impuesto al Turismo, que anualmente ascienden a unos 370 millones de d\u00f3lares. Pero \u201ccomo no va a ser suficiente, se va a hacer una convocatoria para buscar una sociedad con la iniciativa privada, de modo que va a ser una inversi\u00f3n mixta: inversi\u00f3n p\u00fablica, inversi\u00f3n privada\u201d.<\/p>\n
Consultado tras la presentaci\u00f3n del C\u00f3dice Maya de M\u00e9xico en el Museo Nacional de Antropolog\u00eda (MNA), Diego Prieto Hern\u00e1ndez, director del instituto, extern\u00f3 su apoyo al pr\u00f3ximo gobierno para la edificaci\u00f3n de la v\u00eda ferroviaria que abarcar\u00e1 los principales destinos tur\u00edsticos regionales como Canc\u00fan, Tulum, Calakmul, Palenque y Chichen Itz\u00e1, aun cuando no le han presentado el proyecto de manera formal.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que el proyecto puede contribuir a detonar muchas cosas \u201cen los planos social, comunitario, educativo, tur\u00edstico\u201d y, en este sentido, contribuir\u00eda al mejoramiento de comunidades y el crecimiento de la econom\u00eda en el pa\u00eds.<\/p>\n
Para construirlo se utilizar\u00e1 en 600 kil\u00f3metros de la antigua v\u00eda del ferrocarril del sureste, inaugurado en 1950 por Miguel Alem\u00e1n. Durante el d\u00eda, el Tren Maya conectar\u00e1 a los habitantes del sureste y servir\u00e1 de gu\u00eda rodante para los turistas en destinos arqueol\u00f3gicos. En la noche, se dedicar\u00e1 al trasporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Sin embargo, la obra, que depender\u00e1 en m\u00e1s de un 75% de recursos privados, podr\u00eda estrellarse con dificultades m\u00faltiples como, por ejemplo, la mala negociaci\u00f3n con los ejidos, sintom\u00e1ticas controversias medioambientales -el tendido de las v\u00edas y el cruce del tren puede causar afectaciones en las selvas de la regi\u00f3n- y, en el escenario que implicar\u00eda al INAH, el encuentro de vestigios arqueol\u00f3gicos de gran envergadura durante la construcci\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n
En ese caso, indic\u00f3 Prieto, el proyecto original tendr\u00eda que modificarse para recuperar, estudiar y salvar los bienes arqueol\u00f3gicos.<\/p>\n
Pero eso no es todo, existe la posibilidad de un bloqueo de dimensiones magnas, debido a que la ruta propuesta no s\u00f3lo pasa por algunas zonas de reserva ecol\u00f3gica, tambi\u00e9n planea excavar en zonas que no han sido analizadas y, por lo tanto, podr\u00edan encontrarse algunas ciudades de la \u00e9poca prehisp\u00e1nica (o anterior). Ante esto, indic\u00f3 el director del INAH, ser\u00eda obligada la modificaci\u00f3n del trazo en la ruta, para conservar las estructuras arqueol\u00f3gicas.<\/p>\n
\u201cSon bienvenidas en el marco evidentemente de nuestra normatividad, cuidando la debida compaginaci\u00f3n entre el avance de nuestro desarrollo y la recuperaci\u00f3n de nuestras tradiciones, memoria e historia\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Prieto Hern\u00e1ndez mencion\u00f3 que la instituci\u00f3n a su cargo ya tuvo un acercamiento con la pr\u00f3xima secretaria de Cultura, Alejandra Frausto, y su equipo de trabajo, y, a pesar, de no conocer de manera formal el proyecto porque \u201capenas estamos empezando la transici\u00f3n\u201d, ya fueron acordadas un conjunto de reuniones con los directores de los centros INAH en los cinco estados que van ocuparse de revisar el proyecto y \u201cde impulsarlo\u201d.<\/p>\n
Afirm\u00f3 que el INAH recurrir\u00e1 a su tecnolog\u00eda a fin de constatar que durante la construcci\u00f3n de la v\u00eda no se da\u00f1e alg\u00fan vestigio arqueol\u00f3gico en la zona en caso de ser hallado.<\/p>\n
\u201cTenemos tecnolog\u00edas avanzadas que nos van a ayudar a tener muy claro que es lo que pudi\u00e9ramos encontrar; tenemos el georradar y el radar de penetraci\u00f3n que permite con cierto nivel de aproximaci\u00f3n detectar si hay estructuras en el suelo\u201c.<\/p>\n
\u201cDe manera que lo haremos con toda la celeridad del caso, pero siempre con el cuidado, la sistematizaci\u00f3n y meticulosidad que implica el trabajo arqueol\u00f3gico\u201d, asegur\u00f3. (Con informaci\u00f3n de NTMX)<\/p>\n
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