![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1366_2000-1-4.jpg\")
<\/a><\/p>\nDentro del mundo ferroviario es relativamente habitual toparse con ejemplos cartogr\u00e1ficos similares al perfeccionado aqu\u00ed por Somerville. En Espa\u00f1a no hay paralelismos similares para las grandes ciudades, dado que no todas han liberado sus datos (siendo Madrid el ejemplo m\u00e1s evidente), pero s\u00ed a nivel nacional (Renfe los habilita). Positr\u00e9n permite viajar alrededor de la pen\u00ednsula identificando d\u00f3nde est\u00e1n y hacia d\u00f3nde se dirigen todos los trenes comerciales o mercantes del pa\u00eds.<\/p>\n Otros mapas incluyen la fascinante red ferroviaria de un pa\u00eds tan peculiar como Suiza (con algunas de las l\u00edneas m\u00e1s bonitas y reconocibles de todo el continente) u otro tan antag\u00f3nico en su relaci\u00f3n con el tren como Estados Unidos. El propio Somerville cre\u00f3 en su momento una herramienta similar para los trenes de Reino Unido, ca\u00f3ticos en su propiedad y servicios tras su privatizaci\u00f3n. En ella, los viajeros pueden testar si su viaje a trav\u00e9s del pa\u00eds le sale m\u00e1s barato comprando varios tickets para diferentes trayectos en vez de uno completo de principio a fin.<\/p>\n Como el caso del metro de Londres ilustra, todos ellos resultan embelesantes al ojo aficionado a la movilidad urbana o a los ferrocarriles. En gran medida porque racionalizan un sistema gigantesco e inaprensible que sostiene bajo tierra el pulso diario de una megal\u00f3polis como Londres.<\/p>\n<\/a><\/p>\n