![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/cable-car-san-francisco.jpg\")
<\/a><\/p>\nCuando viajes en el tranv\u00eda, and\u00e1 mirando la infaltable presencia de escaleras de incendio en absolutamente todos los edificios. En EEUU es obligatorio, pero en San Francisco al arquitecto que se olvida no te cuento lo que le amputan como castigo. La foto de abajo muestra como fondo, el pavoroso incendio que en 1906 caus\u00f3 m\u00e1s muertos que el terremoto que la prendi\u00f3 fuego. Todos las l\u00edneas de tranv\u00edas quedaron destrozadas, pero la heroica defensa de la gente salv\u00f3 a tres de ellos para que dieran testimonio.<\/p>\n <\/p>\n Las unidades no tienen ning\u00fan motor, ni siquiera un motor el\u00e9ctrico, s\u00f3lo una palanca las que afirma o descuelga del cable que gira de manera constante dentro de un carril, debajo de la calle. Imaginate un aerocarril con el cable puesto por debajo y movi\u00e9ndose con seguridad dentro de un compartimento en el cual no cabe el pie de un ni\u00f1o (\u00a1Dios nos libre!).<\/p>\n El cable que sube a los tranv\u00edas por las empinadas avenidas, es el mismo que las baja y en el hecho de que las unidades que suben y bajan se sirven de mutuo contrapeso, tambi\u00e9n podr\u00edamos comparar el sistema con los cables que mueven un ascensor, mientras una placa de metal y hormig\u00f3n, compensa los pesos. No fue el \u00fanico cablecarril del mundo; hubo uno en Gales y est\u00e1 el Elevador do Lavra, en Lisboa, aunque \u00e9ste es en realidad un funicular. Ser\u00e1 funicular, pero tambi\u00e9n es espectacular.<\/p>\n Los tranv\u00edas a caballo no serv\u00edan de nada en la calle Powell, la principal de San Francisco. Caer\u00edan muertos por el esfuerzo brutal y unidades con motores a vapor, como los ferrocarriles, no son aconsejables en medio de una ciudad, a la cual contaminar\u00edan sin remedio. En cambio, esos motores ubicados en los extremos de cada l\u00ednea, permiten que hasta un tipo tan elegante como Clark Gable abandonara sus lujosos autom\u00f3viles para dar una vueltita. \u201cS\u00ed, pero que no me filmen subido\u201d, habr\u00eda dicho durante el rodaje de \u201cSan Francisco\u201d, una de las primeras superproducciones, junto con \u201cLo que el viento se llev\u00f3\u201d. El gal\u00e1n era un seguro de rentabilidad para proyectos como esos. Pero en San Francisco, por las dudas, le pusieron al lado a Jeanette Mac Donald, que no era especialmente linda ni buena actriz \u2026 pero estaba de moda.<\/p>\n El inoportuno terremoto que interrumpi\u00f3 los aplausos a Jeanette Mac Donald justo cuando estaba haciendo popular la canci\u00f3n que es un himno a la ciudad.<\/p>\n Por si quer\u00e9s viajar en el cable carril cuatro d\u00edas antes del terremoto de 1906. Fue una de las primeras pel\u00edculas de 35 mil\u00edmetros jam\u00e1s filmadas.<\/p>\n En esta otra filmaci\u00f3n, c\u00f3mo qued\u00f3 la ciudad<\/p>\n -El terremoto y posterior incendio de 1906, al que se refiere la pel\u00edcula, fue tan pavoroso que el libretista resolvi\u00f3 lo impensable: obligar a Clark Gable a despeinarse y hasta a que se le rompiera (un poquito) la ropa. La verdad es que no corresponde tomarse a la ligera una cat\u00e1strofe que dej\u00f3 sin hogar a cerca de 300.000 personas en una ciudad que en ese entonces solo ten\u00eda 400.000 habitantes. \u00bfCu\u00e1ntos murieron? Nunca lo sabremos; las cifras oficiales hablaron de 478 fallecidos, pero queda claro que fueron muchos m\u00e1s y que a los muertos del barrio chino ni siquiera los contaron. Parece muy clasista, pero hoy San Francisco se caracteriza por ser la ciudad m\u00e1s liberal y tolerante de Estados Unidos\u2026 donde te descuides, tambi\u00e9n una de las m\u00e1s tolerantes del mundo. As\u00ed lo aseguran especialmente los gays, como antes lo dijeron los hippies.<\/p>\n No encontr\u00e9 ni una l\u00ednea referida a accidentes con el cable car. No me cabe en la cabeza por m\u00e1s medidas de seguridad que tengan; no voy a dudar de la libertad de prensa en Estados Unidos, pero a diferencia de los medios de ac\u00e1, hay algunas noticias que interesan poco a los periodistas. En todo caso, no da para alarma; si hubiera alguna historia terror\u00edfica, seguramente saldr\u00eda a luz.<\/p>\n Adem\u00e1s, ah\u00ed est\u00e1n los \u201cGripmen\u201d, los conductores, tipos grandotes y forzudos pues a esa palanca no la mueve un alfe\u00f1ique. Los lugares de detenci\u00f3n siempre son bastante horizontales y esa es otra precauci\u00f3n. All\u00ed, mediante un movimiento coordinado de palancas, el conductor suelta el agarre al cable y al mismo tiempo acciona el freno para que el tranv\u00eda no salga disparado a pesar de que est\u00e1 en una posici\u00f3n horizontal en ese momento. El cable sufre mucho desgaste y es cambiado cada pocos a\u00f1os (les cuesta 20.000 d\u00f3lares cada cable), en tanto que la maquinaria de arrastre es vigilada de manera constante.<\/p>\n No te quepa duda que con esas bajadas y subidas, el cable car sigue siendo un medio de transporte eficiente, pues no depende de la adherencia de las ruedas al pavimento, sino que agrega la fuerte sujeci\u00f3n a un cable de acero reiteradamente probado. Tampoco es una locura de velocidad la que desarrolla, apenas 9,5 kil\u00f3metros por hora, paso de hombre. Eso s\u00ed, resist\u00ed la tentaci\u00f3n de bajarte con el tranv\u00eda andando, pues ah\u00ed si que te lleva por delante alg\u00fan otro de los veh\u00edculos con los cualescomparte la calle.<\/p>\n Lo malo del cable car es su popularidad. Hay horas en que es pr\u00e1cticamente imposible subirse a uno. Victoria Rodr\u00edguez, no la nuestra sino una colaboradora del diariodelviajero.com, nos da algunos consejos al respecto. La mayor\u00eda de los turistas se agolpa en la intersecci\u00f3n de las calles Powell y California, donde se cruzan las tres l\u00edneas. Es un buen lugar para tomar fotos, pues los desniveles dan buen escenario, comenta Victoria\u2026 pero es un p\u00e9simo lugar para subirse a uno de esos tranv\u00edas. Lo mejor es salir temprano, ir a una de las terminales y tener un poco de suerte. Las compras hacelas despu\u00e9s, porque con paquetes s\u00ed que es imposible subir.<\/p>\n A mediod\u00eda o a la tardecita, tendr\u00edas que arrimarte a Fisherman\u2019s Wharf, en cuyas proximidades est\u00e1n las terminales de dos de las tres l\u00edneas que quedan de las 23 creadas entre 1873 y 1890. All\u00ed est\u00e1n adem\u00e1s los famosos coches antiguos y si trep\u00e1s por la subida unos 300 o 400 metros, llegar\u00e1s a un lugar donde podr\u00e1s sacarles fotos inolvidables con la bah\u00eda de San Francisco y la isla de Alcatraz como fondo.<\/p>\n De all\u00ed parte (o regresa) la l\u00ednea Powell\/Manson que es la preferida de Victoria Rodr\u00edguez, pero todas ellas son dignas de ser recorridas, por lo cual te convendr\u00eda en lugar de gastar 6 d\u00f3lares en un viaje (y de ida solamente), comprarte el billete de d\u00eda completo por 14 d\u00f3lares. Si vas a estar una semana, quiz\u00e1s te convenga comprar el City pass (http:\/\/es.citypass.com\/san-francisco\/muni-cable-car) de siete d\u00edas por 94 d\u00f3lares (2015), pues te da derecho a viajar en todos los medios de locomoci\u00f3n, incluye entradas a algunas atracciones y te dan un mapa interesante de tener. La mala noticia es que si ten\u00e9s dificultades motrices quiz\u00e1s el cable car no sea para vos; la buena noticia es que el resto de los medios de transporte tiene comodidades para subir una silla de ruedas y hasta existe un servicio de taxis especial para lisiados.<\/p>\n No te confundas, est\u00e1s en Fisherman\u2019s Wharf, pero ese no es un cable car, sino un tranv\u00eda de la l\u00ednea hist\u00f3rica \u201cF\u201d. Otra opci\u00f3n es bajarse del tranv\u00eda en el barrio chino, en la famosa Chinatown, donde encontrar\u00e1s los m\u00e1s aut\u00e9nticos platillos y donde la galletita de la suerte tiene un vaticinio que siempre se cumple. Me lo dijo un chino entrecerrando los ojos. Quiz\u00e1s prefieras detenerte en Union Square, donde hay restaurantes especializados en comidas de todos los rincones del mundo. Y tambi\u00e9n est\u00e1 Little Italy el barrio de los tanos de San Francisco, tambi\u00e9n conocido como North Beach.<\/p>\n En fin, ya hablamos hasta demasiado de este tranv\u00eda, mejor mir\u00e1 este video que te muestra como es el museo que pod\u00e9s visitar y que no cobra entrada. Y no te olvides que en San Francisco te pod\u00e9s hacer una panzada de tranv\u00edas, pues adem\u00e1s del cable car, est\u00e1n los street cars, que son otro medio de transporte hist\u00f3rico.<\/p>\n Son un fen\u00f3meno estos tipos pues las unidades de estos tranv\u00edas son extraordinariamente variadas, son un museo en movimiento, que en su l\u00ednea \u201cF\u201d tiene ejemplares tra\u00eddos de Hiroshima, Mosc\u00fa, Oporto, Hamburgo y otras ciudades. Lamentablemente no les dimos la oportunidad de que compraran uno de los nuestros, pues la memoria de ellos es m\u00e1s confiable que la nuestra.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nLa caminata en busca de la buena foto te debe haber despertado el apetito. Ten\u00e9s suerte, est\u00e1s en Fisherman\u2019s Wharf y no me digas que no te gusta el pescado. Este es un barrio y un viejo puerto y una de las zonas m\u00e1s animadas de la ciudad, tanto a mediod\u00eda como de noche. Pero ten\u00e9 cuidado, porque ac\u00e1 nadie almuerza despu\u00e9s de las 14 horas ni cena despu\u00e9s de las 21. Te pueden cerrar la puerta en las narices. En ese caso no importa, casi siempre encontrar\u00e1s un puestito callejero donde preparan cocteles de cangrejo y te sirven pescado fresco cocinado de mil maneras diferentes. Pero te convendr\u00eda ir con tiempo, pues en este lugar hay un Parque Mar\u00edtimo, est\u00e1 el Centro Comercial Cannery, un museo de cera, la isla Forbes y el Museo de Ripley, aunque vos no lo creas.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n