Alberto Iglesias Fraga
\nEl primer tranv\u00eda aut\u00f3nomo del mundo se pondr\u00e1 en funcionamiento para una demostraci\u00f3n en condiciones reales de tr\u00e1fico, en un tramo de seis kil\u00f3metros en la red de tranv\u00eda de Postdam.<\/p>\n
Existen trenes aut\u00f3nomos desde hace alg\u00fan tiempo, sin ir m\u00e1s lejos en la conexi\u00f3n de muchas terminales de aeropuertos en todo el mundo. Tambi\u00e9n conocemos la particular aventura del coche aut\u00f3nomo, con Waymo o Uber, para quitarnos del volante. Misma tecnolog\u00eda que ya se comienza a trasladar a helic\u00f3pteros o veh\u00edculos a\u00e9reos sin piloto. Pero m\u00e1s curioso si cabe es llevar estas capacidades aut\u00f3nomas a otra forma de transporte p\u00fablico de lo m\u00e1s com\u00fan en muchas de nuestras ciudades: el tranv\u00eda.<\/p>\n
Justo eso es en lo que est\u00e1 trabajando la germana Siemens junto a ViP Verkehrsbetrieb Potsdam. Ambas firmas han desarrollo el primer tranv\u00eda aut\u00f3nomo del mundo, que se pondr\u00e1 en funcionamiento para una demostraci\u00f3n en condiciones reales de tr\u00e1fico, en un tramo de seis kil\u00f3metros en la red de tranv\u00eda de Postdam. Ser\u00e1 durante la celebraci\u00f3n de la feria InnoTrans 2018, del 18 al 21 de septiembre.<\/p>\n
C\u00f3mo viajaremos al trabajo en el futuro: 5 tecnolog\u00edas revolucionarias
\nEl veh\u00edculo experimental (un tranv\u00eda Siemens Combino) est\u00e1 equipado con m\u00faltiples sensores lidar, de r\u00e1dar y de c\u00e1mara que funcionan como \u201cojos digitales\u201d al capturar el tranv\u00eda y su entorno de tr\u00e1fico. Al mismo tiempo, los algoritmos complejos funcionan como un \u201ccerebro\u201d, al interpretar y evaluar los datos de la situaci\u00f3n operativa moment\u00e1nea, proporcionando un pron\u00f3stico para un mayor desarrollo de la situaci\u00f3n y desencadenando a continuaci\u00f3n una respuesta adecuada por parte del tranv\u00eda.<\/p>\n
Gracias a su inteligencia artificial, el tranv\u00eda responde a las se\u00f1ales que proporciona la se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda, se detiene en las paradas del tranv\u00eda y reacciona de forma aut\u00f3noma ante peligros como cruces de peatones y otros veh\u00edculos.<\/p>\n
El tranv\u00eda aut\u00f3nomo ya puede dominar las tareas operativas esenciales con tr\u00e1fico real en esta etapa de desarrollo, pero Siemens aclara que el veh\u00edculo que veremos estos d\u00edas no est\u00e1 dise\u00f1ado para uso comercial. \u201cEl proyecto actual tiene como objetivo identificar los desaf\u00edos tecnol\u00f3gicos de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en condiciones reales, para luego desarrollar y probar soluciones para dichos retos. Actualmente se est\u00e1 negociando continuar con la cooperaci\u00f3n con ViP\u201d, reconoce la multinacional alemana.<\/p>\n