El ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas de Uruguay, V\u00edctor Rossi, realiz\u00f3 la apertura de la oferta econ\u00f3mica para la construcci\u00f3n del Ferrocarril Central, el martes 4. Si est\u00e1 en regla, las autoridades dispondr\u00e1n la adjudicaci\u00f3n provisoria con el objetivo de comenzar las obras en enero de 2019. El proceso legal incluye el pasaje por el Tribunal de Cuentas.<\/p>\n
\u201cEste es un paso m\u00e1s en el proceso de licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del Ferrocarril Central\u201d, se\u00f1al\u00f3 Rossi, en declaraciones luego de la apertura de la oferta econ\u00f3mica del grupo V\u00eda Central, integrado por las empresas Saceem, Berkers, Sacyr y NGE, en la sede ministerial. Este consorcio es el \u00fanico que ha superado las diferentes etapas del proceso licitatorio.<\/p>\n
El jerarca adelant\u00f3 que esa misma tarde se pasar\u00eda a la evaluaci\u00f3n por parte del Comisi\u00f3n T\u00e9cnica encargada de analizar las ofertas, al tiempo que se har\u00e1n las consultas con asesores externos. Agreg\u00f3 que \u201csi todo est\u00e1 bien, se har\u00e1 la adjudicaci\u00f3n provisoria para comenzar los tr\u00e1mites correspondientes\u201d. \u201cLa oferta econ\u00f3mica est\u00e1 dentro de los topes previstos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Enfatiz\u00f3 que los tr\u00e1mites incluyen el pasaje por el Tribunal de Cuentas de la Naci\u00f3n. Sobre el recurso presentado por la empresa Acciona, descalificada del proceso, inform\u00f3 que \u201cno tiene efectos suspensivos y seguir\u00e1 por los carriles legales\u201d.<\/p>\n
El proyecto del Ferrocarril Central tiene una inversi\u00f3n inicial estimada en 825 millones de d\u00f3lares y se ejecutar\u00e1 mediante la modalidad de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP), con un esquema de financiamiento, dise\u00f1o, construcci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento por parte de un inversor privado durante un plazo de 18 a\u00f1os.Est\u00e1 previsto que las v\u00edas existentes se lleven a un est\u00e1ndar superior, que permita la circulaci\u00f3n de trenes de carga a 80 kil\u00f3metros por hora y 22,5 toneladas por eje.<\/p>\n
La v\u00eda f\u00e9rrea abarca una longitud de 273 kil\u00f3metros e incluye un tramo de v\u00eda doble de 26 kil\u00f3metros entre Montevideo y Progreso. Tambi\u00e9n comprende una docena de v\u00edas secundarias para cruces de trenes, un tramo de v\u00eda para acceso industrial y m\u00e1s de 40 puentes ferroviarios, que se reforzar\u00e1n o construir\u00e1n.<\/p>\n
El trazado definido incluye el bypass de varios centros poblados y la rectificaci\u00f3n de curvas. En la interacci\u00f3n con las tramas urbanas de diferentes ciudades se construir\u00e1n pasajes a desnivel (ferrocarril soterrado en trinchera) y en los cruces a nivel se colocar\u00e1n sistemas de barreras con se\u00f1alizaci\u00f3n luminosa y efectos sonoros.<\/p>\n
Fuente: Presidencia de Uruguay.<\/p>\n