La mayor parte de estos recorridos se hizo con el tren laboratorio y las pruebas de se\u00f1alizaci\u00f3n, las m\u00e1s relevantes, est\u00e1n en una fase muy inicial<\/p>\n
La l\u00ednea de Alta Velocidad que viaja desde Antequera hasta Granada ha realizado en pruebas m\u00e1s de ocho mil kil\u00f3metros. Seg\u00fan la informaci\u00f3n a la que ha tenido acceso IDEAL a trav\u00e9s del Portal de la Transparencia, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ejecut\u00f3 en 2017 un total de 914 kil\u00f3metros mientras que en el a\u00f1o 2018 se han completado 7.116 kil\u00f3metros. En total son 8.030 que implican que el AVE ha completado el camino de ida y vuelta entre Antequera y Granada (246 kil\u00f3metros) en 51 ocasiones en los nueve meses que lleva en pruebas. Si esta cifra se prorratea por cada hora que ha pasado entre el 1 de diciembre -fecha en la que el exministro \u00cd\u00f1igo de la Serna (PP) dio por concluidas las obras del AVE- y el pasado s\u00e1bado, 7 de septiembre, cuando este peri\u00f3dico recibi\u00f3 la contestaci\u00f3n de ADIF, la Alta Velocidad ha recorrido 1,19 kil\u00f3metros por cada hora.<\/p>\n
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias no fue capaz ayer de contextualizar esta informaci\u00f3n y determinar si el ritmo de las pruebas es lento, normal o r\u00e1pido. Simplemente se remiti\u00f3 a la contestaci\u00f3n realizada por la presidenta de ADIF Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera, en la que se a\u00f1ade que con respecto al plazo previsto para el inicio de las circulaciones comerciales \u00abtal y como ha manifestado mediante comparecencia p\u00fablica el ministro de Fomento -Jos\u00e9 Luis \u00c1balos (PSOE)- hasta que no concluyan las pruebas t\u00e9cnicas de seguridad sirven para la verificaci\u00f3n de la propia infraestructura, no es posible confirmar la fecha de puesta en funcionamiento del servicio ferroviario en Granada\u00bb. Fuentes ferroviarias consultadas por este peri\u00f3dico valoraron que, a su parecer, la cifra de kil\u00f3metros recorrida es escasa, ya que gran parte de ellos se ejecutaron para llevar a cabo actuaciones de ‘geometria’ de la v\u00eda, es decir, si los ra\u00edles estaban en su sitio. Las pruebas m\u00e1s relevantes son las que chequean los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad, que deber\u00edan estar en una fase muy inicial, seg\u00fan las \u00faltimas informaciones ofrecidas por Fomento. Aunque no son infraestructuras iguales, sirva para contextualizar que el Metropolitano de Granada necesit\u00f3 ejecutar m\u00e1s de 180.000 kil\u00f3metros en pruebas para los 15,9 kil\u00f3metros que tiene de recorrido.<\/p>\n
\n914<\/strong><\/span>
\nEn el primer mes de pruebas s\u00f3lo se recorrieron 914 kil\u00f3metros en pruebas, que equivale a hacer el trayecto en una direcci\u00f3n siete veces.
\n200<\/strong><\/span>
\nEl AVE ha completado de media 200 kil\u00f3metros cada semana desde que est\u00e1 en pruebas.<\/p>\n<\/blockquote>\nLa contestaci\u00f3n realizada por ADIF, que difiere en poco o en nada con respecto al mantra que el PP repiti\u00f3 hasta la saciedad mientras que estuvo en el Gobierno, a\u00f1ade que una vez terminadas las pruebas antedichas, \u00abse comunicar\u00e1 esta informaci\u00f3n, tanto desde el punto de vista t\u00e9cnico como administrativo, a los representantes institucionales competentes con total transparencia y detalle\u00bb. M\u00e1s all\u00e1 del gui\u00f1\u00f3 que Pardo de Vera realiza en su exposici\u00f3n de motivos a las administraciones provinciales y locales, que ahora son del mismo signo pol\u00edtico que el partido que gobierna el Estado, los argumentos de ADIF Alta Velocidad son los mismos a los que en su d\u00eda se aferr\u00f3 el PP para evitar detallar la evoluci\u00f3n de las pruebas del AVE.<\/p>\n
La presidenta de ADIF elude concretar cuando entrar\u00e1 en servicio comercial el AVE<\/strong><\/p>\n
Fuentes municipales consultadas por IDEAL insisten en que desde el mes de junio, cuando Pedro S\u00e1nchez accedi\u00f3 al Gobierno de Espa\u00f1a, el flujo de informaci\u00f3n con el ministerio de Fomento es continuo y en que Jos\u00e9 Luis \u00c1balos vendr\u00e1 a lo largo de este mes a la provincia para presidir una nueva reuni\u00f3n de la comisi\u00f3n de seguimiento de la Alta Velocidad y explicar en qu\u00e9 grado de ejecuci\u00f3n se encuentran las pruebas del AVE, algo que a lo largo de los ya m\u00e1s de nueve meses que suman las pruebas nadie ha sido capaz de detallar. Lo \u00faltimo que la administraci\u00f3n central cont\u00f3 al respecto durante las fases de generaci\u00f3n, verificaci\u00f3n y validaci\u00f3n del programa inform\u00e1tico del enclavamiento -el sistema que impide a dos trenes chocar-, es que el equipo responsable de analizar todos los aspectos relacionados con la seguridad de esta instalaci\u00f3n \u00abha detectado deficiencias en su funcionamiento\u00bb. Esto ha provocado que se hayan tenido que detener los trabajos de verificaci\u00f3n del trazado construido y ser\u00e1 \u00abuna vez se hayan subsanado esas deficiencias funcionales, un proceso que ya se ha iniciado\u00bb, cuando \u00abser\u00e1 preciso iniciar un nuevo proceso de validaci\u00f3n\u00bb. Este inconveniente con el que se encontr\u00f3 ADIF en las pruebas de verificaci\u00f3n de la seguridad de la v\u00eda es lo que provoc\u00f3 que Fomento no pudiera dar una fecha aproximada de la puesta en servicio de la Alta Velocidad, seg\u00fan la versi\u00f3n del propio ministerio, y es el que se supone que Jos\u00e9 Luis \u00c1balos dar\u00e1 por solventado en las poco menos de tres semanas que quedan para terminar septiembre, la fecha que Fomento marc\u00f3 en rojo en el calendario ofrecer certezas sobre el AVE. A lo largo de esta semana en curso y las dos pr\u00f3ximas como m\u00e1ximo se prev\u00e9 que se haya arreglado el problema inform\u00e1tico que exist\u00eda con la Alta Velocidad en \u00cdllora, que hayan concluido los ensayos y \u00ablos ajustes necesarios en los enclavamientos\u00bb y se hayan podido iniciar \u00abel resto de pruebas programadas\u00bb, as\u00ed como las pruebas din\u00e1micas de se\u00f1alizaci\u00f3n, pruebas de fiabilidad y, finalmente, la fase de simulaci\u00f3n comercial\u00bb.<\/p>\n
ADIF y el Ministerio de Fomento se comprometieron en julio con el Ayuntamiento de Granada a \u00abinformar peri\u00f3dicamente del avance y resultado de todas las pruebas en marcha\u00bb, pero sin embargo nadie del Ejecutivo de Pedro S\u00e1nchez inform\u00f3, por ejemplo, al gabinete de Francisco Cuenca del proyecto de estaci\u00f3n en el Cerrillo de Maracena que encarg\u00f3 la exministra de Fomento Ana Pastor (PP) y tuvieron en su manos Rafael Catal\u00e1 (PP), \u00cd\u00f1igo de la Serna (PP) y el ahora titular del departamento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos.<\/p>\n
A la espera<\/strong><\/p>\n
A la espera de que el ministerio de Fomento aporte algo de luz al largo t\u00fanel de las pruebas del AVE la incertidumbre contin\u00faa. Sobre las v\u00edas que van desde Antequera hasta Granada cuesta ver un tren que recorra el trayecto y permita presumir que las obras m\u00e1s avanzando con agilidad. Tampoco evoluciona con rapidez la reforma de la estaci\u00f3n de Andaluces, que ha encontrado un aliado en los continuos retrasos de las obras y de las pruebas de la Alta Velocidad.<\/p>\n
Entretanto, el Gobierno decidi\u00f3 a comienzos de agosto reactivar la l\u00ednea de Moreda para los viajes de tren de Granada a Madrid. Jos\u00e9 Luis \u00c1balos cumpl\u00eda as\u00ed una petici\u00f3n reiterada de la Mesa de Ferrocarril.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n avanzada por IDEAL, actualmente se est\u00e1n formando los maquinistas, cursos que no acabar\u00e1n hasta mediados de octubre, ya que tambi\u00e9n se recicla a los conductores para las m\u00e1quinas de Extremadura, que empezar\u00e1n a usarse en Andaluc\u00eda.<\/p>\n
Hasta que no se acabe la formaci\u00f3n de los maquinistas, no arrancar\u00e1 el servicio hasta Madrid por la l\u00ednea deMoreda. Mientras el AVE contin\u00faa las pruebas a su ritmo, completando de media 200 kil\u00f3metros a la semana -menos de un trayecto de ida y vuelta- y 28,5 kil\u00f3metros al d\u00eda. En realidad, estos kil\u00f3metros se han recorrido en d\u00edas puntuales en los que el tren de pruebas ha venido hasta la zona y ha hecho el recorrido en varias ocasiones. Adem\u00e1s, las pruebas no se est\u00e1n haciendo con los trenes comerciales.<\/p>\n
ANTONIO S\u00c1NCHEZ<\/p>\n
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