Las dos empresas bandera de Espa\u00f1a y Portugal sientan las bases para una alianza y competir contra las empresas alemanas y francesas<\/p>\n
La estrategia ib\u00e9rica est\u00e1 servida en el transporte ferroviario. Se avecinan tiempos de liberalizaci\u00f3n en el sector y las dos empresas bandera de Espa\u00f1a y Portugal trabajan no solo con objetivos comunes sino con vocaci\u00f3n de plasmar su reciprocidad en una empresa conjunta.<\/p>\n
As\u00ed lo ha anticipado Carlos Gomes Nogueira, presidente de CP (Comboios de Portugal, Trenes de Portugal), en una comparecencia ante la Comisi\u00f3n Parlamentaria de Econom\u00eda, Innovaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas.<\/p>\n
\u00abUna alianza con Renfe es una buena forma de invertir en el futuro del sector, ahora que vamos a tener una competencia de alto nivel. De esta forma, los trenes portugueses podr\u00e1n llegar a Madrid, a Barcelona, a Badajoz, a La Coru\u00f1a\u2026 y los espa\u00f1oles podr\u00e1n circular por las v\u00edas portuguesas\u00bb, declar\u00f3 Gomes antes de puntualizar que ser\u00eda un pacto muy valioso.<\/p>\n
Con tal motivo, CP y Renfe ya sientan las bases de la empresa conjunta que tiene previsto operar en los pr\u00f3ximos meses, toda vez que la liberalizaci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el 1 de enero, aunque no se har\u00e1 efectiva hasta 2020.<\/p>\n
Las negociaciones a\u00fan se hallan en una fase incipiente, pero el tiempo apremia y tendr\u00e1n que acelerarse si las dos compa\u00f1\u00edas no quieren sucumbir ante el contraataque de los gigantes alemanes, franceses e incluso ingleses, por mucho que la concreci\u00f3n del Brexit est\u00e9 cercana.<\/p>\n
Portugal y Espa\u00f1a, pa\u00edses unidos por el ancho de v\u00eda ib\u00e9rico, pretenden plantar cara a las potentes firmas internacionales, con Deutsche Bahn a la cabeza. De lo contrario, podr\u00eda suceder como en el caso del transporte a\u00e9reo, donde la irlandesa Ryanair y la brit\u00e1nica easyJet arrasan desde que se estableci\u00f3 la libre competencia.<\/p>\n
De manera que la alianza lusoespa\u00f1ola es un hecho, especialmente despu\u00e9s de que CP llegase a un acuerdo con Renfe para alquilar cuatro locomotoras di\u00e9sel m\u00e1s a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola, aunque precisan de algunas reparaciones.<\/p>\n
Con esta dotaci\u00f3n, pasan a ser 24 las composiciones en renta por parte de los portugueses, con un montante que se aproximar\u00e1 a los ocho millones de euros ya que cada locomotora se cede previo pago de 350.000 euros.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n del alquiler se produce despu\u00e9s de una respuesta inicial negativa, pues Renfe dijo que ya no dispon\u00eda de m\u00e1s existencias libres. Pero, en poco m\u00e1s de una semana, las negociaciones dieron su fruto.<\/p>\n
El mismo protocolo firmado contempla la puerta abierta para un futuro alquiler de unidades el\u00e9ctricas, as\u00ed como la entrada de CP en el mercado espa\u00f1ol a partir de 2020, con todas las garant\u00edas.<\/p>\n
Las nuevas composiciones deber\u00e1n ser adaptadas a las claves de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n de Portugal, antes de ser homologadas por el Instituto de Movilidad y Transportes.<\/p>\n
La colaboraci\u00f3n con Renfe resulta vital para CP. Mucho m\u00e1s cuando el servicio se ha ido degradando al otro lado de la frontera en los \u00faltimos meses.<\/p>\n
Es en este contexto que Carlos Gomes y el ministro de Infraestructuras, Pedro Marques, comparecieron d\u00edas atr\u00e1s en el Parlamento para dar explicaciones, a requerimiento de los conservadores del PSD.<\/p>\n
Si se ha llegado a un acuerdo finalmente es porque Renfe no quer\u00eda perder la fuente de ingresos procedente de Lisboa, vigente desde 2010. En los \u00faltimos meses, algunas de esas unidades han sufrido aver\u00edas, raz\u00f3n por la cual el Gobierno luso deseaba incrementar su petici\u00f3n a entre 12 y 14 locomotoras, adem\u00e1s de ampliar el contrato hasta 2022 o 2023.<\/p>\n
El ministro luso de Infraestructuras anunci\u00f3 hace un mes que se reforzar\u00eda el alquiler de \u00abmaterial en circulaci\u00f3n tanto di\u00e9sel como el\u00e9ctrico\u00bb, con el objetivo de \u00abreponer lo m\u00e1s r\u00e1pido posible todas las condiciones de circulaci\u00f3n en nuestras l\u00edneas regionales\u00bb.<\/p>\n
Los n\u00fameros que maneja CP no permiten muchas m\u00e1s opciones, por ejemplo la adquisici\u00f3n en propiedad, pues el Gobierno de Ant\u00f3nio Costa no quiere disparar el gasto p\u00fablico.<\/p>\n
Francisco Chac\u00f3n<\/p>\n
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