Las pruebas con pasajeros se iniciar\u00e1n en la segunda mitad de 2019<\/p>\n
Los Ferrocarriles Austriacos, \u00d6BB, y Siemens Mobility est\u00e1n desarrollando una unidad de bater\u00eda electro-h\u00edbrida para trenes que equipa ya un prototipo presentado en Viena.<\/p>\n
(12\/09\/2018)<\/p>\n
El prototipo Desiro ML Cityjet eco, funciona alimentado por bater\u00edas y ser\u00e1 una alternativa para l\u00edneas no electrificadas, pudiendo reducir las emisiones de CO2 hasta en un 50 por ciento en comparaci\u00f3n al di\u00e9sel.<\/p>\n
El Desiro ML Cityjet eco puede cargar sus bater\u00edas a trav\u00e9s del pant\u00f3grafo en l\u00edneas ferroviarias electrificadas. Esta energ\u00eda est\u00e1 entonces disponible para alimentar al tren en los tramos no electrificados. El tren, ser\u00e1 presentado en el \u00e1rea de exhibici\u00f3n al aire libre de Innotrans 2018, y est\u00e1 previsto que el primer servicio con pasajeros pueda realizarse en la segunda mitad de 2019.<\/p>\n
Pruebas<\/strong><\/p>\n Siemens y \u00d6BB probar\u00e1n esta tecnolog\u00eda en un proyecto piloto durante varios meses con un tren de la serie Desiro ML de Siemens que permite acomodar cargas de techo adicionales. El sistema de bater\u00edas se localiza en el coche central del tren y est\u00e1 compuesto por tres contenedores de bater\u00edas, dos controladores DC\/DC, un refrigerador de bater\u00edas y otros componentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n El sistema utiliza bater\u00edas de titanato de litio (tecnolog\u00eda LTO) que, comparadas con las bater\u00edas de litio convencionales, permiten corrientes de carga significativamente m\u00e1s elevadas para una carga r\u00e1pida. Gracias a un modelo t\u00e9rmico especial para los contenedores de las bater\u00edas, se espera que las condiciones clim\u00e1ticas externas no influyan en la vida \u00fatil de las bater\u00edas ni en su estado de carga.<\/p>\n Las bater\u00edas de este tipo producidas en serie, deber\u00e1n tener una vida \u00fatil de aproximadamente quince a\u00f1os, lo que significa que tendr\u00e1n ser reemplazadas una sola vez durante la vida \u00fatil de un tren.<\/p>\n <\/p>\n