Las obras del tramo Gra\u00f1ena-Ja\u00e9n, actualmente en ejecuci\u00f3n, suponen una inversi\u00f3n aproximada de 31,4 millones de euros<\/p>\n
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif Alta Velocidad) avanza en la construcci\u00f3n de un viaducto localizado en el tramo Gra\u00f1ena-Ja\u00e9n, perteneciente a la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Alc\u00e1zar de San Juan-Ja\u00e9n, que discurre durante 16,6 kil\u00f3metro, \u00edntegramente por el t\u00e9rmino municipal de Ja\u00e9n.<\/p>\n
Esta estructura, seg\u00fan informan desde Adif, se ubica en el punto kilom\u00e9trico 1\/700 del nuevo trazado ferroviario y permitir\u00e1 salvar el cruce con la carretera N-323, con una longitud total de 190 metros que se distribuyen en seis vanos.<\/p>\n
Previamente a la ejecuci\u00f3n de dicho viaducto, ha sido necesaria la ejecuci\u00f3n de una serie de medidas de mejora del terreno consistentes en diferentes tratamientos geot\u00e9cnicos, como el saneo de cimientos, la disposici\u00f3n de una malla de drenaje y una malla de columnas de grava, y una geomalla de refuerzo con alta resistencia a la tracci\u00f3n, entre otros.<\/p>\n
Las obras del tramo Gra\u00f1ena-Ja\u00e9n, actualmente en ejecuci\u00f3n, suponen una inversi\u00f3n aproximada de 31,4 millones de euros (IVA incluido) y se dividen en dos subtramos.<\/p>\n
El primer subtramo presenta un nuevo trazado en variante mediante nueva plataforma y superestructura en v\u00eda \u00fanica desde el punto kilom\u00e9trico 0\/000 de la actuaci\u00f3n, en torno al kil\u00f3metro 136 de la l\u00ednea actual Espeluy-Ja\u00e9n, hasta el kil\u00f3metro 8\/485.<\/p>\n
El segundo subtramo parte desde ese punto hasta la estaci\u00f3n de Ja\u00e9n, en el kil\u00f3metro 16\/588 (kil\u00f3metro 119\/240 de la l\u00ednea actual), en el que se realizan mejoras puntuales en la infraestructura, as\u00ed como en electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad.<\/p>\n
Los elementos m\u00e1s significativos del proyecto son la construcci\u00f3n de una nueva variante con plataforma para v\u00eda \u00fanica, preparada para alcanzar velocidades de hasta 220 km\/h; construcci\u00f3n de pasos a distinto nivel en la variante para garantizar la permeabilidad de la nueva infraestructura; obras de drenaje; instalaci\u00f3n del sistema de seguridad y comunicaciones; instalaci\u00f3n del sistema de electrificaci\u00f3n y medidas de integraci\u00f3n ambiental.<\/p>\n
Con la puesta en servicio de este tramo, se clausurar\u00e1n un total de cinco pasos a nivel.<\/p>\n
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