TARRAGONA<\/p>\n
La Comissi\u00f3 de Territori aprueba por unanimidad instar al Govern a apostar por este medio de transporte<\/p>\n
La Comissi\u00f3 de Territori del Parlament de Catalunya despert\u00f3 ayer del sue\u00f1o de los justos en que parec\u00eda sumido el proyecto del Tramcamp, al aprobar por unanimidad una propuesta de resoluci\u00f3n de Catalunya en Com\u00fan Podem que insta al Govern de la Generalitat a apostar \u00abde manera decidida e inmediata\u00bb por el Tren-Tranv\u00eda en el Camp de Tarragona adaptando la actual estructura ferroviaria, as\u00ed como promover el mantenimiento del servicio de Cercan\u00edas \u00abmientras no se produzca la conversi\u00f3n en el Tren-Tranv\u00eda\u00bb.<\/p>\n
El diputado David Cid asegur\u00f3 que la Generalitat \u00abdebe liderar la apuesta por el Tren-Tranv\u00eda y debe pedir el traspaso de la l\u00ednea PortAventura-Cambrils al Ministerio de Fomento\u00bb. \u00abEsta aprobaci\u00f3n vincula pol\u00edticamente al Conseller Dami\u00e0 Calvet\u00bb, apunt\u00f3 el diputado de los comunes, que advirti\u00f3 que los presupuestos que presente el Ejecutivo de JxCat y ERC \u00abser\u00e1n la prueba del algod\u00f3n\u00bb para ver hasta qu\u00e9 punto se da cumplimiento a mandato del Parlament.<\/p>\n
Cid record\u00f3 que su grupo parlamentario est\u00e1 a favor de la puesta en marcha del Corredor Mediterr\u00e1neo, pero admiti\u00f3 que podr\u00eda tener \u00abefectos sobre la movilidad\u00bb, alejando el transporte ferroviario del centro urbano de las ciudades \u00abcon el efecto que esto tiene por la poblaci\u00f3n\u00bb. Para disminuir estos posibles efectos, el diputado apost\u00f3 por la reconversi\u00f3n de la actual l\u00ednea de tren por una de Tren-Tranv\u00eda: \u00abTendr\u00eda un coste mucho menor que una nueva infraestructura que se tuviera que volver a construir\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
La propuesta de resoluci\u00f3n aprobada tambi\u00e9n insta al Govern a informar del contenido de los estudios ya realizados, como el llamado \u00abNuevo Tren-Tranv\u00eda del Camp de Tarragona\u00bb encargado el pasado 3 de mayo de 2016, a convocar el Consell Catal\u00e0 de Mobilitat ya concretar el operativo de movilidad en coordinaci\u00f3n con las administraciones locales en el momento que se ponga en servicio la variante del corredor del Mediterr\u00e1neo entre Vandell\u00f3s y Vila-seca.<\/p>\n
Rechazo de los municipios<\/strong><\/p>\n No obstante, y a pesar de que el diputado de Catalunya En Com\u00fa Podem asegur\u00f3 ayer que \u00abla reconversi\u00f3n es la propuesta que defienden las plataformas en el territorio, lo cierto es que es muy probable que la resoluci\u00f3n aprobada por unanimidad en la Comissi\u00f3 de Territori del Parlament choque con la idea de algunas localidades de suprimir las actuales v\u00edas del tren.<\/p>\n Y es que, aunque es cierto que las plataformas de viajeros han pedido que se mantengan las estructuras actuales, hay cinco municipios de la costa por donde actualmente pasa el trazado ferroviario \u2013Salou, Cambrils, Mont-roig del Camp, L\u2019Hospitalet de l\u2019Infant y Vinyols i els Arcs\u2013 que han demandado el desmantelamiento de las v\u00edas del tren.<\/p>\n Un viejo sue\u00f1o metropolitano<\/strong><\/p>\n El Tramcamp, un medio de transporte que unir\u00eda de forma r\u00e1pida el tri\u00e1ngulo que conforman las ciudades de Cambrils, Reus y Tarragona pasando por Salou, PortAventura y Vila-seca, es un viejo sue\u00f1o del territorio del que se ha hablado mucho pero que, como tantos proyectos, llevaba tiempo oculto en un caj\u00f3n.<\/p>\n Una de las \u00faltimas veces que este proyecto alcanz\u00f3 cierto protagonismo fue en mayo de 2010, cuando el Pla Direcor Urban\u00edstic de l\u2019\u00c0mbit Central dibuj\u00f3 su recorrido e incluso el Pacte Nacional d\u2019Infraestructures consider\u00f3 prioritario este proyecto, que necesitar\u00eda una partida de 200 millones de euros en su pimera fase.<\/p>\n <\/p>\n