![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/foto_0000002620180912160845_autos_nnn.jpg\")
<\/a><\/p>\nTren r\u00e1pido Santiago-Valpara\u00edso<\/strong><\/p>\n Solo 40 minutos separar\u00edan la ciudad de Santiago con la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, seg\u00fan un plan de tipo ferroviario. A 200 kil\u00f3metros por hora, el tren r\u00e1pido Santiago-Valpara\u00edso trasladar\u00eda 20 millones de toneladas de carga y 20 millones de pasajeros al a\u00f1o. Hoy se est\u00e1n buscando fondos internacionales para poder concretar el proyecto en un plazo de 4 a\u00f1os.<\/p>\n Raimundo Cruzat, exdirector de Transantiago, asegur\u00f3 que \u201cun tren r\u00e1pido entre Vi\u00f1a del Mar y Santiago tiene bastante sentido, habr\u00eda disposici\u00f3n de mucha gente de viajar a la playa en tren\u201d, en vez de usar el auto.<\/p>\n El problema que enfatiza Cruzat es que los trenes exclusivamente de pasajeros no se sostienen econ\u00f3micamente, por eso \u201cel tema de la carga es s\u00faper importante para que esto se mantenga, porque se da un uso mucho m\u00e1s eficiente\u201d. Otros, como el exministro de Transportes y actual presidente de EFE, Pedro Pablo Err\u00e1zuriz, sostiene que los costos son m\u00e1s grandes que los presentados hasta ahora por la empresa que m\u00e1s inter\u00e9s ha presentado, TVS.<\/p>\n Tranv\u00eda al aeropuerto<\/strong><\/p>\n Otra forma de viajar dejando el auto en la casa es por avi\u00f3n y con las aerol\u00edneas low cost hoy es mucho m\u00e1s accesible. Si se planea con anticipaci\u00f3n, el viaje sale m\u00e1s econ\u00f3mico que el pasaje en bus y m\u00e1s c\u00f3modo que manejar horas por la carretera. Pero llegar al aeropuerto es el problema.<\/p>\n Un proyecto que podr\u00eda facilitar el traslado al aeropuerto es la iniciativa privada presentada por la empresa franco-belga Engie. Esta consiste en un tren liviano que conecte la estaci\u00f3n de metro Pajaritos con el aeropuerto Arturo Merino Ben\u00edtez. El Consejo de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) ya lo declar\u00f3 de inter\u00e9s p\u00fablico y est\u00e1 considerado en la cartera de proyectos de 2018-2022.<\/p>\n El director del Centro de Ingenier\u00eda y Pol\u00edticas P\u00fablicas de la Universidad San Sebasti\u00e1n y exsubsecretario de Transporte, Carlos Melo, dijo que \u201clos viajes low cost son una realidad (\u2026) y hay que encontrar un modo de transporte p\u00fablico expedito que te lleve al aeropuerto\u201d. Manifest\u00f3 que el tren ligero que se est\u00e1 proponiendo en Santiago se \u201cdeber\u00eda consolidar tambi\u00e9n en las capitales regionales con m\u00e1s poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Invertir para crecer<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan los dos expertos las carreteras no est\u00e1n hechas ni pensadas para los momentos extraordinarios, como fines de semana largo, por lo que es normal que se congestionen en estos casos puntuales.<\/p>\n El arquitecto y urbanista de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile Luis Eduardo Bresciani, panelista de Voces de la Gran Ciudad, de PAUTA100.5, coment\u00f3 que a pesar de que la congesti\u00f3n en los fines de semana largo es algo que todos saben que va a suceder, no se puede evitar en un 100%, porque las rutas no est\u00e1n pensadas para esa gran cantidad de autos.<\/p>\n Bresciani afirm\u00f3 que el pa\u00eds necesita invertir en infraestructura, pero esto no significa mejorar \u00fanicamente las carreteras, sino \u201cotras formas de infraestructura de transporte a nivel interregional y una de ellas es mejorar nuestros sistemas de trenes\u201d. Pero para que estos sean sustentables, al igual que el tren r\u00e1pido Santiago-Valpara\u00edso, deben trasladar pasajeros y carga.<\/p>\n \u201cSi Chile no hace inversiones en log\u00edstica, que es la carga, fundamentalmente, es imposible que el pa\u00eds progrese en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Es probablemente la infraestructura m\u00e1s cr\u00edtica para el desarrollo nacional\u201d, enfatiz\u00f3 el arquitecto.<\/p>\n JOSEFINA LIRA<\/p>\n <\/p>\n