Espa\u00f1a ha sido siempre un referente en cuanto al tren se refiere. Nuestro pa\u00eds cuenta con una de las flotas m\u00e1s avanzadas de ferrocarriles y con la red de Alta Velocidad m\u00e1s extensa del planeta, despu\u00e9s de la de China, con m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros. Por ello, las constructoras espa\u00f1olas han participado en la obra de numerosas infraestructuras ferroviarias en todo el mundo.<\/p>\n
El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico de Integraci\u00f3n (CFBI) no va a ser diferente. Se trata de uno de los proyectos m\u00e1s ambiciosos de Latinoam\u00e9rica que atravesar\u00e1 el continente y unir\u00e1 por tren el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico. Con una longitud total de 3.755,5 kil\u00f3metros, cruzar\u00e1 Brasil, Bolivia y Per\u00fa. Adem\u00e1s, tendr\u00e1 algunos tramos o ramificaciones hacia Paraguay.<\/p>\n
El presidente de Bolivia, Evo Morales, lo ha descrito como \u201cel mayor proyecto de integraci\u00f3n del siglo XXI, y el con mayor inversi\u00f3n\u201d. Se calcula que su presupuesto estar\u00e1 entre 10.000 y 14.000 millones de d\u00f3lares (entre 8.600 y 12.050 millones de euros). Con este corredor, se tardar\u00eda cuatro d\u00edas en cruzar Sudam\u00e9rica desde Brasil a Per\u00fa y las mercanc\u00edas llegar\u00edan al continente asi\u00e1tico en 42 d\u00edas. Sin embargo, las rutas actuales tardan como m\u00ednimo 58 d\u00edas.<\/p>\n
Por todo esto, tanto el Gobierno como las empresas espa\u00f1olas han querido mostrar su inter\u00e9s en esta gran obra de ingenier\u00eda. En su \u00faltima visita a Am\u00e9rica, Pedro S\u00e1nchez ha firmado un memor\u00e1ndum de entendimiento sobre infraestructuras con Evo Morales. En \u00e9l se recoge de manera particular el proyecto del Corredor. Esto abre la puerta a la participaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas en esta construcci\u00f3n.<\/p>\n
OHL, Sacyr, Acciona, Ferrovial, FCC o ACS podr\u00edan ser las principales firmas espa\u00f1olas interesadas en la construcci\u00f3n del Corredor. Desde Sacyr han mostrado su inter\u00e9s acerca este proyecto. \u201cSacyr tiene una importante presencia en Am\u00e9rica Latina y analizamos habitualmente todos los grandes proyectos de infraestructuras de la regi\u00f3n\u201d, han se\u00f1alado fuentes de la compa\u00f1\u00eda, que han a\u00f1adido que tambi\u00e9n realizar\u00e1n un an\u00e1lisis sobre el Corredor Bioce\u00e1nico. Por su parte, Ferrovial se ha desmarcado del Corredor. Desde la constructora han confirmado que no se encuentran interesados en ninguna adjudicaci\u00f3n de la obra.<\/p>\n
EL TREN A LA MECA, ENTRE OTRAS OBRAS ESPA\u00d1OLAS<\/p>\n
La \u2018Marca Espa\u00f1a\u2019 ha estado presente en muchas de las grandes construcciones a nivel mundial. En el caso del AVE La Meca-Medina, en Arabia Saud\u00ed, 12 empresas nacionales formaron parte del consorcio hispano-saud\u00ed \u2018Al Shoula\u2019 que realiz\u00f3 la obra. Renfe, Adif, OHL o Abengoa participaron en el proyecto m\u00e1s importante de infraestructuras del mundo \u00e1rabe.<\/p>\n
Otras dos empresas espa\u00f1olas, Ferrovial y ACS, est\u00e1n participando en el primer proyecto de Alta Velocidad en California, una de las obras de infraestructura m\u00e1s ambiciosa de Estados Unidos.<\/p>\n
En Am\u00e9rica del Sur, las constructoras espa\u00f1olas tambi\u00e9n est\u00e1n muy presentes. Entre otros ejemplos, ACS y FCC realizar\u00e1n el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n, la financiaci\u00f3n, la operaci\u00f3n y el mantenimiento de la l\u00ednea 2 del metro de Lima (Per\u00fa). Por ello, el consorcio liderado por estas dos compa\u00f1\u00edas ingresar\u00e1 3.900 millones de euros.<\/p>\n
<\/p>\n