{"id":79885,"date":"2018-09-17T08:30:56","date_gmt":"2018-09-17T11:30:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=79885"},"modified":"2018-09-17T11:13:50","modified_gmt":"2018-09-17T14:13:50","slug":"espana-vuelve-el-tren-de-vapor-a-plentzia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-vuelve-el-tren-de-vapor-a-plentzia\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: VUELVE EL TREN DE VAPOR A PLENTZIA"},"content":{"rendered":"

Un convoy recorre parte de la v\u00eda de la Margen Derecha que ahora usa el metro para celebrar el 125 aniversario de la llegada de este revolucionario transporte a la comarca<\/p>\n

Hubo l\u00e1grimas y aplausos. El gent\u00edo se arremolinaba en torno a las estaciones. Todos quer\u00edan verlo. Era la modernidad de hierro y carb\u00f3n. La promesa de que el futuro, mejor, se estaba cumpliendo. Y nadie quer\u00eda perd\u00e9rselo. Hace 125 a\u00f1os, a las diez de la ma\u00f1ana, el tren de vapor parti\u00f3 por primera vez para unir la villa de Plentzia y Las Arenas. Bizkaia se pon\u00eda en el mapa del ferrocarril. Y eso iba a permitir muchas cosas. Entre ellas, el transporte de mercanc\u00edas del puerto a la ciudad.<\/p>\n

Aunque no solo. Este medio, que ya funcionaba con \u00e9xito en Europa, tambi\u00e9n iba a ser clave para el desarrollo urban\u00edstico de la Margen Derecha. Por ello, los hermanos Aguirre fueron de los primeros en apoyar su implantaci\u00f3n. Hab\u00edan comprado terrenos en la comarca e ideaban complejos residenciales de lujo. Su idea era sacar a la burgues\u00eda del Ensanche bilba\u00edno y acercarles a la costa.<\/p>\n

GALERIA DE IMAGENES<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Para eso, el desarrollo del tren era fundamental. Sobre todo, en un periodo donde las carreteras apenas eran pistas llenas de polvo y baches. Hasta ese momento, ya hab\u00eda un tren que un\u00eda el Botxo con Las Arenas. Pero era necesario construir una extensi\u00f3n. Y se logr\u00f3. Los 15 kil\u00f3metros de sinuoso trazado fueron un \u00e9xito, seg\u00fan los datos de la \u00e9poca. A finales de diciembre de 1894, se registraron 127.829 viajeros y 14.785 toneladas de mercanc\u00edas. La compa\u00f1\u00eda se ingres\u00f3 en total m\u00e1s de 160.000 pesetas de la \u00e9poca, un dineral.<\/p>\n

‘Aurrera’<\/strong>
\nEste mes se cumplen 125 a\u00f1os desde que la primera locomotora uniera las dos villas. Y para celebrarlo, este domingo, a la ma\u00f1ana, la v\u00eda que ahora explota Metro Bilbao ha sido escenario de un momento hist\u00f3rico: el regreso del vapor. Muchos vecinos de la zona se han visto sorprendidos por la m\u00e1quina, aunque en realidad hace muchos meses que se preparaba este evento. A buen seguro hoy tambi\u00e9n ha habido l\u00e1grimas entre m\u00e1s de un residentes.<\/p>\n

A lo largo de la ma\u00f1ana, la locomotora ‘Aurrera’ ha sido la encargada de tirar de todos estos recuerdos. Se trata de la m\u00e1s emblem\u00e1tica de las que se conservan en el Museo Vasco del Ferrocarril. De hecho, fue la primera que restaur\u00f3, en 1990, y la que suele recorrer el antiguo trazado del desaparecido Ferrocarril del Urola, en Gipuzkoa. Ha realizado tres viajes entre la estaci\u00f3n de Larrabasterra y Plentzia para que autoridades y vecinos revivan la historia local.<\/p>\n

JULIA FERN\u00c1NDEZ<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0elcorreo<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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