El ramal Once-Pico sigue paralizado. Las obras de reconstrucci\u00f3n de los puentes afectados por las inundaciones de 2015 finalizaron en el mes de julio, pero el tren de pasajeros a\u00fan no retorn\u00f3 a La Pampa.<\/p>\n
General Pico (Agencia) – El futuro del tren de pasajeros todav\u00eda es incierto, a pesar de que las obras de reparaci\u00f3n de los puentes afectados por las inundaciones se culminaron hace varias semanas y que los mismos fueron testeados por especialistas. \u201cNo hay novedades\u201d, fue lo \u00fanico expresado desde Trenes Argentinos respecto al suspendido servicio General Pico – Once. La voluntad pol\u00edtica sigue siendo la clave para un eventual retorno.<\/p>\n
\u201cNo hay novedades\u201d. Esa es la escueta frase que se maneja por estos d\u00edas en Trenes Argentinos Operaciones respecto de un posible restablecimiento de los trenes de pasajeros a General Pico y Santa Rosa, que funcionan limitados hasta Chivilcoy desde las inundaciones de 2015. La incertidumbre acerca de la vuelta de uno de los servicios de larga distancia m\u00e1s exitosos de Trenes Argentinos -que lleg\u00f3 a correr con 16 coches hace apenas tres a\u00f1os atr\u00e1s- se mantiene intacta pese a los avances en la reparaci\u00f3n de la infraestructura da\u00f1ada por las inundaciones.<\/p>\n
Las obras de reconstrucci\u00f3n del puente \u201cLa Clarita\u201d sobre la Ca\u00f1ada del T\u00edo Antonio, donde hab\u00eda quedado varado un coche en 2015, finalizaron a mediados del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Un segundo puente deteriorado, ubicado sobre el r\u00edo Salado, sufri\u00f3 varios retrasos en su reconstrucci\u00f3n. Las obras fueron retomadas en marzo y terminaron en julio pasado. A mediados de agosto se realizaron pruebas de carga con una locomotora de la empresa Ferroexpreso Pampeano, que es la concesionaria del ramal, que tuvieron resultados positivos.<\/p>\n
Decisi\u00f3n<\/strong> Con la infraestructura de v\u00edas nuevamente en condiciones, el restablecimiento del servicio de pasajeros es cuesti\u00f3n de una decisi\u00f3n pol\u00edtica y est\u00e1 \u201cen manos de Dietrich\u201d. Si bien se especul\u00f3 con la posibilidad de restaurar el servicio al menos hasta Bragado -cuyo intendente se reuni\u00f3 con autoridades de Trenes Argentinos y se comprometi\u00f3 a \u201cgestionar la vuelta del tren de pasajeros\u201d-, oficialmente sigue sin haber novedades, se\u00f1al\u00f3 el sitio especializado \u201cEn el Subte\u201d.<\/p>\n La vuelta del tren de pasajeros no solo obedecer\u00eda a recuperar los servicios que corr\u00edan hasta 2015 (Once – General Pico, Bragado – General Pico y Catril\u00f3 – Santa Rosa), sino tambi\u00e9n a cumplir con la transferencia de los servicios de Ferrobaires al Estado Nacional. Es que entre las prestaciones de la extinta empresa provincial se encontraban los corredores Once – Toay, Once – General Pico y Once – Lincoln, entre muchos otros. Sin embargo, los planes oficiales revelados en exclusiva por este medio tiempo atr\u00e1s no contemplan otros destinos por fuera de Mar del Plata, Jun\u00edn y Bah\u00eda Blanca v\u00eda Lamadrid, donde los servicios fueron restablecidos en el transcurso del a\u00f1o pasado.<\/p>\n Por lo pronto, el puente reparado servir\u00e1 para recuperar el tr\u00e1fico de cargas en el sector y para permitir el traslado de material rodante hasta los talleres de Mechita, recientemente renovados por la empresa de origen ruso TMH. All\u00ed, cabe recordar, se realizar\u00e1 el mantenimiento del material rodante y tractivo de la l\u00ednea San Mart\u00edn.<\/p>\n <\/p>\n
\npol\u00edtica<\/strong><\/p>\n