Despu\u00e9s de superar distintas trabas judiciales, se estima que durante octubre se abrir\u00e1n los sobres con las ofertas econ\u00f3micas de los tres consorcios que se presentaron en la licitaci\u00f3n por el subterr\u00e1neo de Buenos Aires. Sin fechas concretas todav\u00eda, se estima que la adjudicaci\u00f3n ser\u00e1 en noviembre y que el nuevo concesionario tomar\u00e1 posesi\u00f3n de la red el 1 de enero y para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os.<\/p>\n
El 14 de agosto, en la sede de la SBASE, se llev\u00f3 a cabo la apertura de los sobres que conten\u00edan todo lo relativo a la capacidad jur\u00eddica y documentaci\u00f3n legal de las sociedades, capacidades econ\u00f3micas y financieras y las capacidades t\u00e9cnicas empresariales. Como se esperaba, fueron tres los consorcios que se presentaron.<\/p>\n
Uno de ellos es la actual operadora Metrov\u00edas, que maneja la red desde hace casi 25 a\u00f1os y se present\u00f3 en sociedad con Benito Roggio Transporte. El \u00fanico formado \u00edntegramente por capitales argentinos, cuenta con el asesoramiento de la Deutsche Bahn como asistente t\u00e9cnico y operativo, que prestar\u00eda soporte por \u00abtemas de tecnolog\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Otro de los oferentes es RATP, operadora estatal del transporte p\u00fablico de Par\u00eds. Se present\u00f3 en alianza con Alstom, una de las proveedoras m\u00e1s importante del subte actualmente.<\/p>\n
La tercera en cuesti\u00f3n es Keolis Buenos Aires, un consorcio conformado por Keolis SA y Helport SA, la empresa constructora de Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, de Eduardo Eurnekian. Adem\u00e1s, est\u00e1 acompa\u00f1ado por Transport For London (TFL), que opera la red inglesa, como asesora. Keolis es la principal operadora de transporte urbano de Francia, con muchos a\u00f1os de experiencia en el transporte p\u00fablico a nivel mundial. Con base en Francia, Keolis cuenta con 66.000 empleados y realiza un volumen de negocios de 5.400 millones de euros en el mundo. Opera m\u00e1s de 300 redes de transportes en 16 pa\u00edses y cuenta en su carpeta con m\u00e1s de diez modos de movilidad: adem\u00e1s de subtes, tranv\u00edas, trenes y buses, tiene bicicletas de alquiler, veh\u00edculos aut\u00f3nomos y servicios fluviales y mar\u00edtimos. Transporta cada a\u00f1o a 3.000 millones de pasajeros en el mundo. Desde Keolis aseguran contar con \u00abhabilidades \u00fanicas en el mundo de la movilidad, perfeccion\u00e1ndose en la toma de posesi\u00f3n de servicios en funcionamiento\u00bb.<\/p>\n
La semana pasada, la C\u00e1mara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad resolvi\u00f3 que la licitaci\u00f3n se ajusta a la ley y a la Constituci\u00f3n. En un fallo que confirm\u00f3 la resoluci\u00f3n de primera instancia dictada en junio pasado por el juez Otheguy, el tribunal rechaz\u00f3 la apelaci\u00f3n presentada por el Observatorio del Derecho a la Ciudad.<\/p>\n
La causa se hab\u00eda originado en febrero pasado, cuando la ONG present\u00f3 un recurso de amparo pidiendo declarar la nulidad de la ley que hab\u00eda autorizado el llamado a licitaci\u00f3n para concesionar el subte por hasta 15 a\u00f1os.<\/p>\n