20\/09\/2018 –
\nVAL\u00c8NCIA (EFE). La Autoridad Portuaria de Valencia ha justificado con diez motivos la incorporaci\u00f3n de la secci\u00f3n Valencia-Madrid (La Encina-Alc\u00e1zar de San Juan) en los corredores ferroviarios prioritarios de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T) Mediterr\u00e1neo y Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
En un informe elaborado por esta entidad se desglosan las razones por las que debe ser incluida esta secci\u00f3n en la red de corredores, ya que no hacerlo implica generar \u00abun eslab\u00f3n perdido\u00bb en t\u00e9rminos de prioridad europea de 209 kil\u00f3metros para hacer posible la conexi\u00f3n entre Valencia y Madrid en ancho UIC, ya que el resto ya est\u00e1 incluido en uno de los dos tramos del corredor.<\/p>\n
Con la propuesta de reforma de los corredores ferroviarios transeuropeos, el corredor atl\u00e1ntico se ampl\u00eda a 3.356 kil\u00f3metros mientras que el mediterr\u00e1neo \u00abno se ampl\u00eda en un solo km\u00bb, siendo el tramo La Encina-Alc\u00e1zar de San Juan la de mayor concentraci\u00f3n del PIB de Espa\u00f1a en un radio de 400 km.<\/p>\n
El eje Valencia-Madrid-Lisboa concentra m\u00e1s del 40% del tr\u00e1fico portuario de contenedores de la pen\u00ednsula y es la conexi\u00f3n natural y m\u00e1s corta entre las fachadas mediterr\u00e1nea y atl\u00e1ntica. Adem\u00e1s, concentra el 29% del PIB y contribuye a la pol\u00edtica de descarbonizaci\u00f3n del transporte, al poder aprovechar los servicios de transporte mar\u00edtimo de corta distancia que ofrece el puerto de Valencia.<\/p>\n
Tambi\u00e9n destaca que ese eje es importante a nivel geoestrat\u00e9gico para la Uni\u00f3n Europea como opci\u00f3n alternativa al Estrecho de Gibraltar, principal enlace entre el Atl\u00e1ntico y el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
El corredor ferroviario de mercanc\u00edas entre Valencia y Madrid es el m\u00e1s activo de la pen\u00ednsula y por \u00e9l circulan unos 150.000 TEU (unidad de medida de contenedores) anuales.<\/p>\n
Para la APV, \u00absu inclusi\u00f3n conlleva reconocer esta realidad y su potencial para convertirse en el protagonista principal en el desarrollo\u00bb de la Red TEN-T en la pen\u00ednsula ib\u00e9rica.<\/p>\n
El puerto de Valencia recuerda que es el primer puerto de contenedores de la pen\u00ednsula y el quinto de Europa, y por tanto es \u00abincoherente dejarlo marginado\u00bb en la ampliaci\u00f3n de los corredores propuesta.<\/p>\n
A\u00f1ade que las inversiones necesarias para potenciar el eje Valencia-Madrid-Lisboa son m\u00ednimas.<\/p>\n
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