Uruguay podr\u00eda aprobar el inicio de la construcci\u00f3n del Ferrocarril Central para enero de 2019, luego que las autoridades abrieran oficialmente la oferta econ\u00f3mica recibida para tal obra, en medio del proceso de licitaci\u00f3n.<\/p>\n
El ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas de Uruguay, V\u00edctor Rossi, explic\u00f3 que si la oferta est\u00e1 en regla, las autoridades dispondr\u00e1n la adjudicaci\u00f3n provisoria con el objetivo de comenzar las obras en enero de 2019.<\/p>\n
En medio de estos procedimientos, la oferta tambi\u00e9n tendr\u00e1 que pasar por el Tribunal de Cuentas del pa\u00eds suramericano.<\/p>\n
El grupo V\u00eda Central, integrado por las empresas Saceem, Berkers, Sacyr y NGE, es el \u00fanico que super\u00f3 las diferentes etapas del proceso licitatorio para la construcci\u00f3n del ferrocarril. Otra empresa, Acciona, present\u00f3 un recurso, pero seg\u00fan las autoridades no tiene efectos suspensivos.<\/p>\n
El ministro Rosi adelant\u00f3 que \u201cla oferta econ\u00f3mica est\u00e1 dentro de los topes previstos\u201d.<\/p>\n
El proyecto del Ferrocarril Central tiene una inversi\u00f3n inicial de 825 millones de d\u00f3lares y se ejecutar\u00e1 mediante la modalidad de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP), con un esquema de financiamiento, dise\u00f1o, construcci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento por parte de un inversor privado durante un plazo de 18 a\u00f1os.<\/p>\n
Las v\u00edas, con una longitud de 273 kil\u00f3metros, deben llenar est\u00e1ndares para la circulaci\u00f3n de trenes de carga a 80 kil\u00f3metros por hora y 22,5 toneladas por eje.<\/p>\n