Agencia (dpa)<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda estatal de ferrocarriles de Francia, SNCF, anunci\u00f3 que con la colaboraci\u00f3n de varios socios industriales incorporar\u00e1 en el futuro cercano a su red ferroviaria trenes aut\u00f3nomos.<\/p>\n
El plan es desarrollar de aqu\u00ed a 2023 prototipos para trenes regionales de pasajeros y de mercanc\u00edas que puedan circular sin conductor, inform\u00f3 en Par\u00eds el presidente de SNCF, Guillaume Pepy. \u201cEsto es muy claramente el futuro del tren\u201d, asegur\u00f3. El objetivo es incorporar los trenes aut\u00f3nomos al tr\u00e1fico normal a partir de 2025.<\/p>\n
En los trenes de alta velocidad (TGV) solo se automatizar\u00e1n en una primera fase la aceleraci\u00f3n y el sistema de frenado, sin que se prescinda del maquinista, que seguir\u00e1 siendo responsable de la identificaci\u00f3n de obst\u00e1culos en el trayecto.<\/p>\n
SNCF, el Estado franc\u00e9s y la industria invertir\u00e1n en el desarrollo de los prototipos 57 millones de euros.<\/p>\n
Con los trenes aut\u00f3nomos, SNFC espera incrementar la frecuencia del tr\u00e1fico ferroviario, ya que gracias a la reducci\u00f3n de la distancia entre los trenes, el n\u00famero de convoyes que circulan por el mismo trayecto puede aumentar en hasta un 30 por ciento. Adem\u00e1s, los autores del proyecto prometen una mayor puntualidad.<\/p>\n
Seg\u00fan Pepy, se trata sobre todo de combinar las experiencias tecnol\u00f3gicas ya existentes, por ejemplo en el desarrollo de autom\u00f3viles aut\u00f3nomos y trenes de metro automatizados.<\/p>\n
No se desarrollar\u00e1n trenes totalmente nuevos, ya que esta opci\u00f3n ser\u00eda mucho m\u00e1s cara. La base de un tren regional aut\u00f3nomo ser\u00eda, por ejemplo, un modelo existente del fabricante canadiense Bombardier que podr\u00eda equiparse con t\u00e9cnica de otras empresas.<\/p>\n
En el consorcio para el desarrollo del tren de mercanc\u00edas aut\u00f3nomo participa el constructor franc\u00e9s de trenes Alstom, cuya fusi\u00f3n con la divisi\u00f3n ferroviaria del grupo alem\u00e1n Siemens est\u00e1 prevista para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. En el desarrollo del tren de pasajeros regional participan tambi\u00e9n el proveedor alem\u00e1n de autopartes Bosch y empresas del \u00e1mbito de la inteligencia artificial.<\/p>\n
En el mundo ya existen varios trenes sin conductor, pero en la mayor\u00eda de los casos se trata de sistemas cerrados como trenes subterr\u00e1neos y trenes autom\u00e1ticos que circulan entre terminales aeroportuarias. El desarrollo de un ferrocarril aut\u00f3nomo es m\u00e1s complejo. Los trenes tienen que ser dotados con sensores y sistemas de computaci\u00f3n capaces de reconocer obst\u00e1culos y reaccionar a ellos.<\/p>\n
\u201cVamos a hacer un tren inteligente\u201d, dijo la directora de innovaci\u00f3n de SNCF, Carole Desnost.<\/p>\n