El tren hizo un viaje promocional y a partir de noviembre funcionar\u00e1 en un tramo de 46 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La secci\u00f3n rionegrina del legendario tren La Trochita volver\u00e1 a funcionar regularmente despu\u00e9s de 23 a\u00f1os de inactividad. La formaci\u00f3n que ayud\u00f3 a poblar una de las zonas m\u00e1s inh\u00f3spitas del sur argentino y que figura en cl\u00e1sicos universales de la literatura como \u201cEl Viejo Expreso de la Patagonia\u201d de Paul Theroux, regresar\u00e1 para poblar el horizonte con el sonido de su traqueteo y su gruesa columna de humo.<\/p>\n
Coincidiendo con el D\u00eda de la Primavera el gobierno de Alberto Weretilneck reinaugur\u00f3 el trayecto que une Ingeniero Jacobacci con Ojos de Agua. De la actividad participaron funcionarios pero tambi\u00e9n representantes de agencias de viaje que comenzar\u00e1n a vender paquetes tur\u00edsticos que incluir\u00e1 el recorrido. Oficialmente La Trochita estar\u00e1 en actividad en noviembre.<\/p>\n
La formaci\u00f3n qued\u00f3 compuesta desde ahora por una locomotora, tres vagones de pasajeros, un coche comedor y un furg\u00f3n. Unir\u00e1 los 46 kil\u00f3metros que hay entre Ingeniero Jacobacci y Ojos de Agua. La \u00faltima vez que oper\u00f3 fue en 1995 cuando el gobierno de Carlos Menem decidi\u00f3 dar de baja el servicio.<\/p>\n
La Trochita integraba la llamada Red de Ferrocarriles Livianos de la Argentina impulsada en 1922 por el gobierno de M.T. de Alvear. Se trataba de formaciones dise\u00f1adas sobre todo para trasladar carga a lo largo del pa\u00eds sobre v\u00edas econ\u00f3micas de 75 cent\u00edmetros. El cap\u00edtulo patag\u00f3nico se inaugur\u00f3 el 25 de mayo de 1945 cuando la locomotora hizo sonar su silbato al ingresar a Esquel. Ven\u00eda de Ingeniero Jacobacci distante a 402 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El tren le dio vida a peque\u00f1os pueblos de la L\u00ednea Sur que todav\u00eda recuerdan su peri\u00f3dico arribo. La Trochita era sin\u00f3nimo de correspondencia, alimentos y visitantes. En localidades como Norquinco, Mamuel Choique, R\u00edo Chico, el tren cumpl\u00eda una funci\u00f3n social y econ\u00f3mica que se perdi\u00f3 cuando su servicio fue suspendido. Algunas de estas localidades mantienen en pie -y en algunos casos en buen estado- las estaciones y talleres en una espera eterna que parece ser\u00e1 cumplida finalmente. Los lugare\u00f1os todav\u00eda lo recuerdan como el \u201cEl pata e\u00b4fierro\u201d.<\/p>\n
\u201cSer foguista es lindo y dif\u00edcil. Arranc\u00e1bamos de Jacobacci y hab\u00eda que mantener la caldera con 11 kilos y medio para que la m\u00e1quina tenga la potencia necesaria. La nieve era tremenda, est\u00e1bamos uno o dos d\u00edas sacando nieve, era impresionante\u201d, relat\u00f3 durante el trayecto promocional el fogonero Bonifacio Ben\u00edtez que trabaj\u00f3 en el tren en los 80.<\/p>\n
El proyecto del gobierno de R\u00edo Negro es atraer a turistas del pa\u00eds y del extranjero, aprovechando la m\u00edstica que rodea al tren. En principio los pasajeros podr\u00e1n adquirir un paquete que incluir\u00e1 el recorrido entre Ingeniero Jacobacci y Ojos del Agua. Los turistas ser\u00e1 transportados en colectivo desde Bariloche a Jacobacci (unos 200 kil\u00f3metros).<\/p>\n
Actualmente en Chubut La Trochita funciona como tren tur\u00edstico, pero en forma espor\u00e1dica.<\/p>\n
\u201cEl objetivo es que los habitantes de estos lugares muestren sus costumbres, su forma de vivir, las comidas t\u00edpicas y las artesan\u00edas. El tren nos va a permitir poner en valor toda esta riqueza. Nos mueve el futuro a partir del turismo en toda la regi\u00f3n\u201d, indic\u00f3 a la ministra de Turismo Arabella Carreras.<\/p>\n
A lo largo del trayecto los pasajeros ser\u00e1n invitados con comidas t\u00edpicas de la zona, habr\u00e1 muestras folcl\u00f3ricas y paseos en algunas de las localidades. La Trochita cruza un paisaje des\u00e9rtico y abismal considerado uno de los m\u00e1s \u00e1ridos del planeta.<\/p>\n