Ning\u00fan alto cargo del Gobierno ni de Renfe o Adif ha asistido hoy al acto inaugural en Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n
La inauguraci\u00f3n hoy en Arabia Saud\u00ed del AVE entre Medina y La Meca, el mayor proyecto de obra p\u00fablica gestionado por un consorcio espa\u00f1ol en el extranjero no ha contado con representantes del Gobierno espa\u00f1ol ni con la mayor\u00eda de los presidentes de las empresas que trabajan en el corredor ferroviario.<\/p>\n
El rey Salman bin Abdelaziz de Arabia Saud\u00ed ha inaugurado hoy la L\u00ednea de Alta Velocidad que une las ciudades sagradas de La Meca y Medina, en una ceremonia que se ha celebrado en la ciudad de Yeda. El monarca ha declarado inaugurado el servicio antes de subirse a uno de los nuevos trenes para realizar el viaje inaugural del servicio entre Yeda y Medina. En la ceremonia tambi\u00e9n ha estado el pr\u00edncipe heredero, Mohamed bin Salman, y otras autoridades del reino, as\u00ed como representantes del consorcio Al Shoula, integrado por doce empresas espa\u00f1olas.<\/p>\n
Seg\u00fan las fuentes consultadas, ayer viajaba hacia Jeddah el presidente de Talgo, Carlos de Palacio, junto a Juli\u00e1n Garc\u00eda Valverde, presidente de Consultrans y de Imathia. Son los dos \u00fanicos primeros ejecutivos de las doce empresas espa\u00f1olas que han acompa\u00f1ado al rey Salman de Arabia Saud\u00ed al acto de inauguraci\u00f3n de la preoperaci\u00f3n del tren del desierto.No ha asistido el ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, ni el presidente de Renfe, Isa\u00edas T\u00e1boas, ni la de Adif, Isabel Pardo. Llama la atenci\u00f3n la ausencia del primer ejecutivo del grupo de transporte p\u00fablico que, a partir de octubre, tiene la responsabilidad sobre la operaci\u00f3n del tren durante los pr\u00f3ximos 12 a\u00f1os.La m\u00e1xima autoridad del Gobierno espa\u00f1ol en el acto ha sido el embajador, \u00c1lvaro Iranzo Guti\u00e9rrez. Tambi\u00e9n ha asistido el presidente del consorcio, Jorge Segrelles. La UTE espa\u00f1ola est\u00e1 integrada por Renfe, Adif e Ineco, y las privadas OHL, Cobra (ACS), Indra, Consultrans, Copasa, Siemens, Imathia, Inabensa y Talgo. \u00abEs llamativa la escasa representaci\u00f3n en un acto tan importante para el pa\u00eds, por lo que todo hace pensar que se trata de una decisi\u00f3n premeditada\u00bb, aseguran desde las empresas espa\u00f1olas. Aunque no ha habido indicaci\u00f3n de La Moncloa, fuentes empresariales creen que el bajo perfil institucional obedece a que la monarqu\u00eda \u00e1rabe quiere que sea un acto estrictamente interno, sin ceder protagonismo a los contratistas extranjeros.<\/p>\n
Soluci\u00f3n transitoria El nuevo servicio preoperacional que se pondr\u00e1 en marcha a partir de octubre significa que los saud\u00edes podr\u00e1n subirse al tren cuatro d\u00edas a la semana con ocho frecuencias diarias, cuatro por sentido. El consorcio ha tenido que negociar con las autoridades del pa\u00eds esta soluci\u00f3n transitoria, ya que todav\u00eda no est\u00e1n completadas todas las instalaciones. El principal escollo es que el tren no puede circular a la velocidad contratada, hasta 320 kil\u00f3metros por hora, debido a que los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y de seguridad no han recibido el visto bueno del project manager de la obra, la alemana Deutsche Bahn.Seg\u00fan informa Efe, de acuerdo a fuentes oficiales, el servicio comenzar\u00e1 a operar a partir del pr\u00f3ximo 4 de octubre. Bashar al Malek, director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda saud\u00ed de trenes, ha indicado que en nueve d\u00edas empezar\u00e1 \u00abrealmente\u00bb el funcionamiento comercial de la l\u00ednea. Ha agregado que las autoridades esperan que el AVE supere \u00ablas dificultades y obst\u00e1culos\u00bb que han causado su retraso, principalmente por las tormentas de arena que puedan atorar las v\u00edas del tren.<\/p>\n
Arabia Saud\u00ed contrat\u00f3 el sistema ERTMS de \u00faltima generaci\u00f3n que funciona en el AVE en Espa\u00f1a. Siemens es el miembro del consorcio encargado de este trabajo. De momento, la tecnolog\u00eda de se\u00f1alizaci\u00f3n ser\u00e1 Asfa, que obliga a reducir la velocidad a 200 kil\u00f3metros por hora, lo que altera los tiempos de viaje y las frecuencias.<\/p>\n