La ansiada recuperaci\u00f3n de la conexi\u00f3n ferroviaria de Granada no debe ocultar las muchas carencias de Andaluc\u00eda en este campo.<\/p>\n
Los andaluces, y en especial los granadinos, recibieron ayer una buena noticia: la conexi\u00f3n por AVE de Granada entrar\u00e1 en funcionamiento el pr\u00f3ximo mes de junio, tras tres a\u00f1os y medio de aislamiento ferroviario de una de las capitales m\u00e1s importantes de nuestra autonom\u00eda. Se confirma as\u00ed la informaci\u00f3n difundida en su d\u00eda por el Grupo Joly, desmentida incomprensiblemente por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Aunque la conexi\u00f3n por tren se recuperar\u00e1 ya en noviembre a trav\u00e9s de la l\u00ednea convencional de Moreda, \u00e9sta debe considerarse un simple parche. La llegada del AVE es el verdadero hito que conectar\u00e1 Granada con la modernidad ferroviaria y, aunque tarde, debe ser saludada con satisfacci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, pese a lo positivo del anuncio realizado ayer por el Ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, no podemos olvidar el d\u00e9ficit ferroviario que sufre Andaluc\u00eda. Esta precariedad es a\u00fan m\u00e1s preocupante si tenemos en cuenta que el tren se est\u00e1 conformando en los \u00faltimos tiempos como uno de los medios de transporte, tanto de personas como de mercanc\u00edas, con m\u00e1s futuro. Tras la apuesta por las carreteras y el tr\u00e1fico rodado de \u00e9pocas pasadas, los pa\u00edses m\u00e1s avanzados han comprendido que, por razones econ\u00f3micas y medioambientales, el ferrocarril es un medio de transporte que debe ser impulsado en lo posible. De ah\u00ed que las evidentes carencias de Andaluc\u00eda en esta materia resulten incomprensibles. Si no conseguimos tener una red ferroviaria acorde a los nuevos tiempos, las posibilidades de desarrollo de nuestra autonom\u00eda volver\u00e1n a verse perjudicadas. S\u00f3lo hay que repasar la lista de proyectos paralizados o empantanados para comprobar que esta reivindicaci\u00f3n no es un ejercicio de mera queja. Cuestiones como la l\u00ednea de AVE entre Huelva y Sevilla, el baip\u00e1s de Almod\u00f3var del R\u00edo (C\u00f3rdoba), la conexi\u00f3n Bobadilla-Algeciras o la construcci\u00f3n del tramo andaluz del Corredor Mediterr\u00e1neo -entre Algeciras y Almer\u00eda- son una amplia muestra de lo much\u00edsimo que queda por hacer en materia ferroviaria en nuestra tierra.<\/p>\n
Tren y modernidad son sin\u00f3nimos y Andaluc\u00eda no puede quedar relegada. Sus administraciones y su sociedad en general deben exigir al Estado una mayor diligencia en la renovaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de las infraestructuras. Sobre todo, hay que evitar fiascos como el del eje transversal ferroviario andaluz, en el que la Junta enterr\u00f3 millones de euros en una obra que puede considerarse un monumento al despilfarro y la inutilidad.<\/p>\n