{"id":80476,"date":"2018-09-28T15:51:07","date_gmt":"2018-09-28T18:51:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=80476"},"modified":"2018-09-28T15:51:07","modified_gmt":"2018-09-28T18:51:07","slug":"metrotranvia-finalmente-podran-utilizar-las-duplas-que-estaban-varadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/metrotranvia-finalmente-podran-utilizar-las-duplas-que-estaban-varadas\/","title":{"rendered":"Metrotranv\u00eda: finalmente podr\u00e1n utilizar las duplas que estaban varadas"},"content":{"rendered":"

Las formaciones fueron compradas por la gesti\u00f3n anterior, pero no hab\u00edan conseguido la exenci\u00f3n aduanera para poder utilizarlas. El 3 de septiembre, gracias a la gesti\u00f3n de la STM, el presidente Mauricio Macri firm\u00f3 un decreto que destraba la situaci\u00f3n y que para Mendoza significa un ahorro de $215 millones en derechos aduaneros.<\/p>\n

Para entender este entuerto hay que remitirse al a\u00f1o 2012. Por entonces, el exministro de Transporte Diego Mart\u00ednez Palau concret\u00f3 la compra de siete duplas del metrotranv\u00eda que llegaron a la provincia de Mendoza pero nunca pudieron utilizarse. Se pagaron m\u00e1s de 3.5 millones de d\u00f3lares por ellas pero quedaron trabadas porque en ese momento la Casa Rosada no firm\u00f3 la exenci\u00f3n aduanera. A esta gesti\u00f3n tampoco le fue sencillo destrabar la situaci\u00f3n, pero tras un minucioso trabajo de la directora de la STM Marcela Gazali, se consigui\u00f3 que Mauricio Macri firmase el decreto que significa para Mendoza un ahorro de $215 millones.<\/p>\n

En s\u00edntesis, en 2012 se hab\u00edan pagado USD 3.5 millones por las duplas y ya estaban en Mendoza, pero para usarlas era necesario pagar otros $215 millones de derechos aduaneros. El otro camino, era conseguir que el presidente firmara la exenci\u00f3n de esos derechos. Seis a\u00f1os y dos gestiones pasaron hasta que finalmente en la Casa Rosada se rubric\u00f3 ese decreto.<\/p>\n

Se trata de siete formaciones de las cuales solo dos est\u00e1n en condiciones de funcionar mientras que las cinco restantes sirven para desguace y repuestos. Adem\u00e1s, la compra inclu\u00eda 18 bultos de repuestos que estaban en los galpones de la aduana en Mendoza. Esto tambi\u00e9n ha quedado a disposici\u00f3n de la STM.<\/p>\n

Tanto las duplas como los bultos de repuestos estaban retenidos por la direcci\u00f3n de Aduanas de la AFIP desde 2012. Por aquel entonces Mart\u00ednez Palau hizo gestiones para que Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner firmara la exenci\u00f3n aduanera, pero no lo consigui\u00f3. La relaci\u00f3n entre el gobernador Francisco P\u00e9rez y la mandataria no era la mejor y el expediente qued\u00f3 cajoneado.<\/p>\n

Al asumir Alfredo Cornejo, se encontraron con la imposibilidad de utilizar las siete unidades e iniciaron nuevas gestiones para destrabar la situaci\u00f3n. Sobre todo, teniendo en cuenta que las duplas son fundamentales para que el servicio del metrotranv\u00eda pueda extenderse hasta Las Heras. La cuenta regresiva ya estaba corriendo.<\/p>\n

\n

Finalmente, el 3 de septiembre el presidente Mauricio Macri firm\u00f3 el decreto 791 y se logr\u00f3 eximir la compra de los derechos aduaneros, cuyo importe ascend\u00eda a $215.467.184.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00abNo fue sencillo. Casi dos a\u00f1os de trabajo fueron necesarios para destrabar todo y poder usar las formaciones\u00bb, dijo Gazali a MDZ. \u00abMe dediqu\u00e9 a seguir el expediente con el gobierno nacional. Lo encontr\u00e9 cajoneado en Produccii\u00f3n, de ah\u00ed pas\u00f3 a Hacienda, Aduana, Jefatura de Gabinete, etc\u00bb, manifest\u00f3 la directora de la Sociedad de Transporte Mendoza.<\/p>\n

\u00abLo necesit\u00e1bamos para poder arrancar en diciembre con el tramo que une el metrotranv\u00eda con Las Heras\u00bb, subray\u00f3 la funcionaria y aclar\u00f3 que de esta manera no solo se ahorraron el dinero que hab\u00eda que pagar de derechos aduaneros sino que se recuperaron unidades por las que ya se hab\u00edan pagado 3.5 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A su vez, dijo que el INTI solo cobr\u00f3 el 50% del valor de la hora hombre para realizar la inspecci\u00f3n de los bienes, el IDITS condon\u00f3 $121 mil de gastos de almacenaje y se suspend\u00f3 el segur de cauci\u00f3n de $865.357.<\/p>\n

\u00abTodo lo recuperado ser\u00e1 utilizado para el nuevo trayecto que conectar\u00e1 la Estaci\u00f3n Mendoza hasta Panquehua, en Las Heras\u00bb, destacan desde la Secretar\u00eda de Servicios P\u00fablicos.<\/p>\n

Detalles de una compra complicada<\/strong><\/p>\n

Corr\u00eda el a\u00f1o 2012 cuando en el gobierno de Francisco P\u00e9rez intentaban concretar la compra de 24 unidades del metrotranv\u00eda y cinco duplas fuera de servicio para desguace. La operaci\u00f3n estaba pautada en 5.6 millones de d\u00f3lares m\u00e1s otros 5 millones de d\u00f3lares en flete, sin embargo nunca termin\u00f3 de concretarse. La provincia de Mendoza pag\u00f3 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares en concepto de adelanto y 2.5 millones a la empresa encargada del traslado, pero a cambio recibi\u00f3 siete formaciones que quedaron varadas en la Aduana.<\/p>\n

El motivo fue que no consiguieron que el gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner firmara la exenci\u00f3n a las trabas que exist\u00edan para su ingreso y posterior funcionamiento.<\/p>\n

MARIANO BUSTOS<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0mdzol<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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