El proyecto iniciado en 2017 es m\u00e1s \u00aba largo plazo\u00bb que algo inmediato<\/p>\n
El Puerto de Bilbao compr\u00f3 hace unos a\u00f1os cerca de 500.000 metros cuadrados de terreno en Pancorbo, al norte de Burgos, para instalar un puerto seco, o una Terminal Log\u00edstica Ferroviaria (TELOF), como se llama ahora. Se habl\u00f3 de puestos de trabajo y de instalaci\u00f3n de decenas de empresas de log\u00edstica. Sin embargo, no se trata de algo inmediato, sino de una \u00abapuesta a largo plazo, para toda la vida\u00bb, como dice el director de operaciones, comercial y log\u00edstica de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Luis Gabiola.<\/p>\n
El primer tren cargado de mercanc\u00edas lleg\u00f3 a la terminal de Pancorbo en noviembre de 2017 y parec\u00eda que el desarrollo del proyecto iba a alcanzar velocidad de crucero, sin embargo, Gabiola no duda en templar los \u00e1nimos. \u00abNo es algo para veinte ni treinta a\u00f1os, sino un proyecto para toda la vida que se terminar\u00e1 desarrollando mucho, pero el arranque es lo m\u00e1s complicado\u00bb, dice Gabiola.<\/p>\n
Lo cierto es que en este momento llegan a la terminal uno o dos trenes del pol\u00edgono alav\u00e9s de Jundiz y, ocasionalmente, alguno m\u00e1s de Sevilla o Madrid. Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha invertido 41 millones de euros en la compra de los terrenos y la urbanizaci\u00f3n de 30.000 metros cuadrados de la terminal y otros 30.000 de almac\u00e9n. Incluso se mantiene el objetivo de desplazar a trav\u00e9s de esta infraestructura 500.000 toneladas de mercanc\u00edas en el a\u00f1o 2024.<\/p>\n
Gabiola estima que en este momento no se llega a utilizar siquiera el cinco por ciento del potencial de la TELOF de Pancorbo. Considera que tiene capacidad para dar cabida a unos 15 o 20 trenes diarios. \u00abEn parte depende de los operarios las plataformas log\u00edsticas que apuesten por esta terminal, que tiene un emplazamiento ideal para las comunicaciones del norte con el centro de Espa\u00f1a y del centro con el norte y la frontera de Francia\u00bb, explica el directivo de la Autoridad Portuaria.<\/p>\n
Esa es la raz\u00f3n de que la Autoridad Portuaria de Bilbao sea la propietaria \u00fanica de los terrenos y de la terminal. Han decidido arrancar con prudencia, aunque conf\u00edan en seguir aumentando el peso de las instalaciones de Pancorbo a medida que se vaya consolidando el tr\u00e1fico por ferrocarril, que es una apuesta en toda Europa por su menor coste y m\u00e1s reducido impacto ambiental.<\/p>\n
Un punto claro de inflexi\u00f3n en el proyecto puede ser el final de las obras de ampliaci\u00f3n del Puerto de Bilbao. Se espera que en cinco o seis a\u00f1os aumente de forma notable su capacidad de embarque y desembarque de mercanc\u00edas, lo que tambi\u00e9n har\u00e1 necesario aumentar las posibilidades de almacenaje. Es en ese punto donde entra la TELOF de Pancorbo. Sin embargo, al alcalde de la localidad, Carlos Ortiz, se le hace largo. Insiste, con cierta pena en que solo ve llegar un tren a la semana o poco m\u00e1s y cree que solo hay tres trabajadores de la zona contratados en las instalaciones, ninguno de ellos de Pancorbo. En cuanto a las instalaciones, el Ayuntamiento ya ha concedido licencias para un almac\u00e9n de selecci\u00f3n de mercanc\u00eda de unos 500 metros cuadrados y unas oficinas.<\/p>\n
El tren directo<\/strong> Recuerda que la inversi\u00f3n de reabrir el t\u00fanel de Somosierra, que ha provocado el corte del servicio, no parece demasiado cuantiosa si se compara con su rentabilidad. En todo caso tambi\u00e9n considera necesario mejorar el mantenimiento. El desacarrillamiento parcial de un tren hace unos d\u00edas en el tramo entre Aranda y Burgos evidencia la necesidad de mejora de las v\u00edas.<\/p>\n El directivo de la Autoridad Portuaria ha asegurado que, a\u00fan sin el tramo de Aranda a Madrid abierto, ya han fletado varios trenes con bobinas hasta el pol\u00edgono industrial arandino.<\/p>\n PEDRO SEDANO<\/p>\n <\/p>\n
\nLa Autoridad Portuaria de Bilbao tiene claro que las posibilidades de desarrollo del puerto seco de Pancorbo se ver\u00edan incrementadas si finalmente se opta por a reapertura del tren directo de mercanc\u00edas Madrid-Aranda de Duero-Burgos. Luis Gabiola recuerda que supondr\u00eda una ahorro de m\u00e1s de cien kil\u00f3metros de recorrido respecto al trazado actual y que eso conlleva un ahorro econ\u00f3mico importante.<\/p>\n