Diariamente se efect\u00faan 39 viajes de ferrocarriles con carga<\/p>\n
De acuerdo con Ferrocarriles del Sur (Fesur), 5,4 millones de toneladas al a\u00f1o se transportan por la regi\u00f3n del Biob\u00edo -incluyendo \u00d1uble- lo que equivale al 60% del movimiento de carga al interior de la zona, seg\u00fan consign\u00f3 Diario El Sur.<\/p>\n
El 90% de esa cifra tiene vinculaci\u00f3n con la industria forestal maderera regional, tanto por productos o insumos de esta \u00e1rea.<\/p>\n
Al respecto, el presidente del directorio de Fesur, V\u00edctor Lobos, se\u00f1al\u00f3 que en promedio se efect\u00faan 39 viajes por d\u00eda de ferrocarriles con carga, lo que se traduce en que al a\u00f1o se realizan m\u00e1s de 14.000 viajes, s\u00f3lo en la regi\u00f3n del Biob\u00edo.<\/p>\n
Mientras que Fepasa transfiere 2,5 millones de toneladas de carga al a\u00f1o, lo que corresponde a productos e insumos de la industria forestal, indic\u00f3 el gerente general de la compa\u00f1\u00eda, David Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
Una de las inversiones que se efect\u00faa para aumentar las transferencias de carga mediante el uso del modo ferroviario se relaciona con la construcci\u00f3n de un nuevo puente ferroviario sobre el r\u00edo Biob\u00edo, ya que el actual data de 1889.<\/p>\n
En ese \u00e1mbito un 70% de avance registra la ingenier\u00eda de detalle del nuevo viaducto, que contar\u00e1 con dos v\u00edas y que se espera por parte de Fesur tenerlo finiquitado el primer semestre del 2019.<\/p>\n
\u201cTerminado eso, lo que corresponde es conseguir el financiamiento, se estima que requiere de una inversi\u00f3n de algo m\u00e1s de US$ 200 millones y junto con buscar los dineros se deben hacer la evaluaci\u00f3n ambiental y los llamados a licitaci\u00f3n. Calculamos que el puente debe estar construido el 2022\u201d, afirm\u00f3 Lobos.<\/p>\n
Acceso a los puertos<\/p>\n
En el \u00e1mbito de acceso a los terminales y de facilitar la movilizaci\u00f3n de carga, el ejecutivo adelant\u00f3 que se lleva adelante el plan de \u201clos accesos a los puertos\u201d, que consiste en medidas para corregir los diferentes lugares, en donde la l\u00ednea f\u00e9rrea tiene problemas.<\/p>\n
Coig\u00fce, en la localidad de Negrete, en donde se proyecta reparar la l\u00ednea hasta Nacimiento, donde opera la empresa CMPC. Otro lugar por intervenir es Horcones, en Arauco, donde se encuentra la planta de Arauco, donde se efectuar\u00e1 el denominado proyecto MAPA.<\/p>\n
A su vez ejemplific\u00f3 que un desv\u00edo a la altura de Cosmito en Penco, podr\u00eda brindar mayor eficiencia a un cruce pensando en optimizar los traslados de carga hacia el Puerto de Lirqu\u00e9n.<\/p>\n
\u201cSon peque\u00f1as inversiones, pero al sumarlas har\u00e1n m\u00e1s eficiente el tr\u00e1nsito. Las propuestas se asignaron hace un mes y las obras continuar\u00e1n hasta el primer semestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d, recalc\u00f3.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se est\u00e1n efectuando tres estudios de pasos desnivelados, a fin de hacer m\u00e1s expedito el tr\u00e1nsito en los cruces ferroviarios de la provincia de Concepci\u00f3n. Uno en el cruce San Francisco en Coronel, otro es Lomas Coloradas en San Pedro de la Paz y el tercero en Santa Sof\u00eda en Chiguayante.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, el secretario regional ministerial de Transportes y Telecomunicaciones de la regi\u00f3n del Biob\u00edo, Jaime Aravena, adelant\u00f3 que se proyecta aplicar esa misma iniciativa en los cruces ferroviarios del sector El Arenal de Talcahuano y en Diagonal Biob\u00edo en el sector Candelaria de San Pedro de la Paz.<\/p>\n
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