![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/viaductos-ferroviarios2.jpg\")
<\/a><\/p>\nEl arquitecto Carlos Colombo y el ingeniero Germ\u00e1n Bussi ofrecieron informes t\u00e9cnicos a los legisladores.<\/p>\n
(CABA) La Comisi\u00f3n asesora en asuntos de Planeamiento Urbano escuch\u00f3 ayer las exposiciones de un funcionario del Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y otro de la Naci\u00f3n referidas al proyecto de ley remitido por el Jefe de Gobierno, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, que persigue articular procesos de reconversi\u00f3n urbana e integraci\u00f3n de los predios ferroviarios a cargo del Estado Nacional, a ser liberados en superficie, por las obras de elevaci\u00f3n de las trazas en los Ferrocarriles Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano Sur.<\/p>\n
El Subsecretario de Planeamiento del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte y Coordinador del Consejo Asesor del Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, arquitecto Carlos Colombo, y el Secretario de Planificaci\u00f3n de Transporte de la Naci\u00f3n ingeniero Germ\u00e1n Bussi, ofrecieron informes t\u00e9cnicos a los legisladores que estudian aprobar el Convenio suscripto entre el Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado con el objeto de garantizar el desarrollo de una propuesta urban\u00edstica para los Nuevos Bajo Viaductos Ferroviarios de las tres l\u00edneas ferroviarias en jurisdicci\u00f3n porte\u00f1a.<\/p>\n
El proyecto de ley pretende aprobar el Convenio y a la vez incorpora el P\u00e1rrafo 6.4.2.1. \u201cBajo Viaductos Ferroviarios\u201d de la Ley N\u00b0 449 que sancion\u00f3 el C\u00f3digo de Planeamiento Urbano. Se admitir\u00eda la subdivisi\u00f3n parcelaria para delimitar concesiones o permisos de uso en:<\/p>\n
\u2013 Ferrocarril General Mitre: Sector delimitado entre avenidas Congreso y Juramento, entre la calle Mariscal J.M. de Sucre y La Pampa, entre La Pampa y prolongaci\u00f3n virtual de la calle Virrey del Pino, sobre el t\u00fanel de avenida Del Libertador, entre la prolongaci\u00f3n virtual de la calle Virrey Loreto y proyecci\u00f3n virtual de la avenida Federico Lacroze, entre la avenida Olleros y la l\u00ednea de deslinde con la Fracci\u00f3n A, Manzana 149 Secci\u00f3n 23 y sector desde la l\u00ednea de deslinde con la Parcela 000A, Manzana 149, Secci\u00f3n 23 y la avenida Dorrego.<\/p>\n
\u2013 Ferrocarril San Mart\u00edn: Sector avenida Warnes delimitado por el eje de las avenidas Garmendia \u2013 Trelles y la avenida Jorge Newbery, avenida Jorge Newbery \u2014 Avenida Dorrego, sector del Viaducto sobre el t\u00fanel de avenida Dorrego, sector avenida Corrientes \u2013 Coronel Niceto Vega y Bajo Viaducto Distrito U45 Nuevo Palermo del CPU, delimitado entre las calles Paraguay y Coronel Niceto Vega.<\/p>\n
\u2013 Ferrocarril Belgrano Sur: Sector Aneaste, delimitado entre las calles Ochoa y la proyecci\u00f3n virtual de la calle Lavard\u00e9n. Sector Carrillo, delimitado entre la avenida Su\u00e1rez y la calle Brandsen.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se establecen criterios para la ocupaci\u00f3n del Bajo Viaducto Ferroviario y los fondos o laterales de las parcelas propiciando la incorporaci\u00f3n de usos comerciales en su intersecci\u00f3n con calles transversales y los espacios libres por fuera del Bajo Viaducto hasta una altura de 4 metros. Adem\u00e1s, se propicia la creaci\u00f3n de corredores verdes, peatonales y ciclo v\u00edas, bicisendas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n criterios constructivos atendiendo a requerimientos de iluminaci\u00f3n y ventilaci\u00f3n de las edificaciones admitidas, medios de salida, protecci\u00f3n contra incendios, servicios de salubridad, etc. permiti\u00e9ndose las construcciones en subsuelo hasta tres metros de profundidad. Tambi\u00e9n se proponen disposiciones particulares relacionadas con el tratamiento paisaj\u00edstico.<\/p>\n
Respecto a los usos del suelo se incluyen:<\/p>\n
\u2013 Ferrocarril General Mitre: Sector Juramento \u2013 La Pampa, Estaci\u00f3n Intermedia para transporte p\u00fablico urbano automotor y garage para \u00f3mnibus y colectivos; en el Viaducto sobre el t\u00fanel de avenida Del Libertador \u201cse admiten exclusivamente usos de espacio p\u00fablico\u201d y en el sector delimitado entre la avenida Olleros y la l\u00ednea de deslinde con la Fracci\u00f3n A, Manzana 149 Secci\u00f3n 23 Estaci\u00f3n Intermedia para transporte p\u00fablico urbano automotor y garage para \u00f3mnibus y colectivos.<\/p>\n
\u2013 Ferrocarril San Mart\u00edn: Desarrollo del Viaducto sobre el t\u00fanel de Avenida Dorrego, se admiten exclusivamente usos de espacio p\u00fablico y en cada uno de los otros sectores \u201cpodr\u00e1n existir espacios de guarda y estacionamiento\u201d y \u201cse propiciar\u00e1 destinarse el 10% de la ocupaci\u00f3n admitida en el bajo viaducto para equipamiento de la Ciudad\u201d.<\/p>\n
Otro de los art\u00edculos autoriza \u201clas obras para la materializaci\u00f3n de d\u00e1rsenas de ascenso y descenso de pasajeros del transporte p\u00fablico automotor, en una franja de 20.50m a contar desde la actual L\u00ednea de Cord\u00f3n Vereda Norte de la Avenida Virrey V\u00e9rtiz, en el tramo delimitado entre Avenida Juramento y Mariscal Antonio J. De Sucre, Manzanas 48A y 48C Secci\u00f3n 25, Circunscripci\u00f3n 16\u201d.<\/p>\n
Actualmente estos predios se encuentran en servicio del transporte p\u00fablico ferroviario operando como barrera urbana con la consecuente interrupci\u00f3n de vinculaciones peatonales y vehiculares, as\u00ed como una degradaci\u00f3n en la calidad afectando la integraci\u00f3n entre barrios, la continuidad del tejido as\u00ed como al transporte vehicular terrestre y los espacios de esparcimiento. A causa de ello \u201cse considera que la reconversi\u00f3n urbana integral propuesta transformar\u00e1 el modo de habitar de los vecinos, propiciando el desarrollo futuro del \u00e1rea de intervenci\u00f3n. En este sentido, es importante destacar, que la promoci\u00f3n de renovaci\u00f3n y vinculaci\u00f3n de estos espacios urbanos, colabora con el principio de la Ciudad Integrada del Plan Urbano Ambiental de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, que promueve la vinculaci\u00f3n de todas sus zonas entre s\u00ed (Art. 4 Ley N\u00b0 2930)\u201d, apuntan los fundamentos.<\/p>\n
La propuesta del Jefe de Gobierno propicia \u201cla incorporaci\u00f3n de nuevos usos, sociales-espacios verdes y de equipamiento p\u00fablico que fomenten el disfrute y goce de la ciudad en su conjunto\u201d. Y apunta que \u201cen el proyecto se promueve la diversidad de usos siguiendo los criterios de aplicaci\u00f3n de los bajo autopistas condicionando todas las construcciones en los bajo viaductos a los condicionantes que imponga la autoridad federal de seguridad ferroviaria\u201d.<\/p>\n
Y a\u00f1ade: \u201cel proyecto de ley brinda par\u00e1metros de ocupaci\u00f3n del suelo en torno a los nuevos viaductos ferroviarios elevados y distrito UF anexos a estos, propiciando la ejecuci\u00f3n de espacios de uso p\u00fablico; esto como estrategia integral de incrementar el valor social a dichos espacios\u201d.<\/p>\n
La reuni\u00f3n informativa tuvo lugar en el Sal\u00f3n Presidente Per\u00f3n, fue presidida por la diputada Victoria Rold\u00e1n M\u00e9ndez (VJ) y cont\u00f3 adem\u00e1s con la asistencia de los diputados Claudio Cingolani, Cristina Garc\u00eda, Daniel Presti, Agust\u00edn Forchieri, Maximiliano Sahonero, Mar\u00eda Cecilia Ferrero, Mar\u00eda Sol M\u00e9ndez (VJ) y Juan Francisco Nosiglia (E).<\/p>\n
La iniciativa ingres\u00f3 a la Legislatura el pasado 27 de setiembre y en el transcurso de la semana, seg\u00fan adelant\u00f3 la diputada Rold\u00e1n M\u00e9ndez se firmar\u00eda el dictamen que habilitar\u00eda el tratamiento en el recinto de sesiones. NR<\/p>\n