{"id":80944,"date":"2018-10-10T10:57:56","date_gmt":"2018-10-10T13:57:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=80944"},"modified":"2018-10-10T10:57:56","modified_gmt":"2018-10-10T13:57:56","slug":"el-tren-a-vaca-muerta-promete-rutas-con-100-camiones-menos-por-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-a-vaca-muerta-promete-rutas-con-100-camiones-menos-por-dia\/","title":{"rendered":"El tren a Vaca Muerta promete rutas con 100 camiones menos por d\u00eda"},"content":{"rendered":"

R\u00edo Negro, Argentina –<\/strong> <\/span>Avanza la ronda de di\u00e1logo entre Naci\u00f3n e intendentes rionegrinos para presentar el proyecto de conexi\u00f3n ferroviaria entre Bah\u00eda Blanca y A\u00f1elo. El Ministerio de Transporte asegura que ser\u00e1n pocas frecuencias diarias y que las mejoras en las v\u00edas permitir\u00e1n breves esperas en los pasos a nivel.<\/p>\n

Poner sobre las v\u00edas el Tren Norpatag\u00f3nico permitir\u00e1 sacar de las rutas del Alto Valle unos 100 camiones por d\u00eda.<\/p>\n

Ese es uno de los datos m\u00e1s destacados en las presentaciones del proyecto que est\u00e1 haciendo el gobierno nacional durante esta semana, ante intendentes y diputados de R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n.<\/p>\n

La informaci\u00f3n tambi\u00e9n incluye aspectos relacionados con las frecuencias, la velocidad y la seguridad del futuro sistema, que apunta a conectar Vaca Muerta con el puerto de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n

En este sentido, desde el Ministerio de Transporte aseguran que los vecinos del Alto Valle ver\u00e1n pasar en el 2023 hasta tres formaciones por d\u00eda, que ya no viajar\u00e1n a 12 \u00f3 16 km\/h como lo hace el servicio actual de Ferrosur sino que aumentar\u00e1 a 40 o 50 km\/h.<\/p>\n

De esta manera, la espera frente a un paso a nivel no ser\u00eda superior a los dos minutos, seg\u00fan las estimaciones oficiales.<\/p>\n

La iniciativa prev\u00e9 que esas intersecciones en las zonas urbanas incorporen tecnolog\u00eda y elementos de protecci\u00f3n, para evitar accidentes durante el tr\u00e1nsito por los sectores m\u00e1s poblados.<\/p>\n

Oficialistas y opositores<\/strong><\/p>\n

La ronda de reuniones con las autoridades de la regi\u00f3n empez\u00f3 el lunes con varios referentes de Cambiemos, continu\u00f3 ayer con representantes de Mainqu\u00e9 y Coronel Belisle, previ\u00e9ndose para hoy los contactos con mandatarios locales del Frente para la Victoria.<\/p>\n

El programa radial de \u201cR\u00edo Negro\u201d (FM 100.9 de Roca) entrevist\u00f3 ayer a Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentina Infraestructura, quien ratific\u00f3 la intenci\u00f3n de licitar en enero el proyecto, que prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 780 millones de d\u00f3lares para mejorar unos 600 kil\u00f3metros y construir desde cero otros 100 kil\u00f3metros de v\u00edas entre Bah\u00eda Blanca y A\u00f1elo.<\/p>\n

El funcionario destac\u00f3 la posibilidad de crear unos 3.000 puestos de trabajo directos a partir de las obras, pero dijo que por encima de todo, el Tren Norpatag\u00f3nico es una apuesta a modificar la matriz log\u00edstica productiva de la regi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cPor muchos a\u00f1os, d\u00e9cadas, no se ha invertido en el tren como debi\u00f3 ser hecho. Pasamos de transportar m\u00e1s de 40 millones de toneladas al a\u00f1o hace 70 a\u00f1os a menos de 20 en la actualidad\u201d, describi\u00f3 Fiad.<\/p>\n

El plan est\u00e1 pensando a partir del sistema de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privado y si todo sale como est\u00e1 previsto, en el segundo semestre del 2019 se iniciar\u00edan los trabajos, proyectados a cuatro a\u00f1os.<\/p>\n

Entre las claves del nuevo esquema est\u00e1 la apertura al m\u00e1ximo del mercado de transporte, permitiendo que los trenes \u201cpetroleros\u201d convivan con otros para el traslado de insumos o producci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cVamos a pasar a un sistema abierto, donde el Estado va a dejar que operadores privados brinden el servicio de transporte de carga. Las empresas van a tener distintas opciones de transporte\u201d, explic\u00f3 Fiad.<\/p>\n

El funcionario tambi\u00e9n adelant\u00f3 que se reubicar\u00e1n las playas de carga y descarga en zonas m\u00e1s alejadas de las ciudades.<\/p>\n

\u201cVamos a tener nuevos cerramientos, barreras autom\u00e1ticas, una cantidad importante de mejoras. Y por supuesto, sacar camiones de la ruta que hoy generan congesti\u00f3n, ruido, impacto en el medio ambiente, accidentes. El paso de un tren elimina a 100 camiones de la ruta diariamente. Eso va a ser una mejora sustancial en la calidad de vida de todos los rionegrinos y neuquinos\u201d, prometi\u00f3.<\/p>\n

N\u00fameros de un plan con desarrollo a cuatro a\u00f1os<\/strong><\/p>\n

El Tren Norpatag\u00f3nico prev\u00e9 unir los 700 km que existen entre Bah\u00eda Blanca y A\u00f1elo.<\/p>\n

El proyecto se basa en construir 22 km de v\u00edas en Bah\u00eda Blanca y otros 90 km entre Contralmirante Cordero y A\u00f1elo. El resto del recorrido tendr\u00e1 v\u00edas renovadas, nuevos cerramientos, barreras autom\u00e1ticas y otras mejoras.<\/p>\n

La inversi\u00f3n prevista es de 780 millones d\u00f3lares, bajo el sistema de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada.<\/p>\n

El gobierno prev\u00e9 la finalizaci\u00f3n de las obras para 2023, cuando termina el contrato de concesi\u00f3n actual.<\/p>\n

Para ese a\u00f1o se prev\u00e9 el paso de tres trenes diarios. El m\u00e1ximo total permitido ser\u00e1 de seis trenes diarios, informaron ayer dirigentes rionegrinos que participaron de las reuniones de esta semana.<\/p>\n

Un 75% de las cargas estar\u00e1n vinculadas con las actividades de Vaca Muerta, pero el 25% restante se prev\u00e9 para otro tipo de cargas.<\/p>\n

La inversi\u00f3n en seguridad<\/strong><\/p>\n

La prevenci\u00f3n en los pasos a nivel de las ciudades es una tema determinante para los intendentes de la regi\u00f3n. Incluso algunos se oponen al desarrollo del tren a Vaca Muerta por la traza actual y piden que se generen nuevas v\u00edas entre Chichinales y A\u00f1elo.<\/p>\n

\u201cHemos charlado con los intendentes sobre la seguridad. Estamos pensando en el impacto que tiene el tren hoy en la regi\u00f3n y el que va a tener en el futuro. Vemos que la infraestructura deteriorada genera impactos insostenibles\u201d, indic\u00f3 el titular de Trenes Argentinos, Guillermo Fiad.<\/p>\n

En los informes que presentaron entre el lunes y ayer aparece un dato significativo: en la d\u00e9cada pasada, la inversi\u00f3n para mantener las v\u00edas del ferrocarril en la zona fue s\u00f3lo de un mill\u00f3n de d\u00f3lares.<\/p>\n

En el futuro -seg\u00fan Fiad- los ruidos que \u201cno van a existir m\u00e1s por la infraestructura de las v\u00edas y de los pasos a nivel\u201d y \u201clos trenes van a pasar a mayor velocidad, por lo tanto los tiempos de espera para cruzar van a ser menores\u201d.<\/p>\n

Ahorro previsto<\/strong><\/p>\n

47%<\/strong>
\nbajar\u00e1n los costos de log\u00edstica con la utilizaci\u00f3n del tren, seg\u00fan las estimaciones del Ministerio de Transporte.<\/p>\n

HUGO ALONSO<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0rionegro<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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