{"id":81125,"date":"2018-10-16T11:28:36","date_gmt":"2018-10-16T14:28:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=81125"},"modified":"2018-10-16T11:28:36","modified_gmt":"2018-10-16T14:28:36","slug":"aniversario-de-la-llegada-del-ferrocarril-a-san-francisco-cordoba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/aniversario-de-la-llegada-del-ferrocarril-a-san-francisco-cordoba\/","title":{"rendered":"Aniversario de la llegada del ferrocarril a San Francisco &#8211; C\u00f3rdoba"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>15 de octubre de 2018:<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>La Comisi\u00f3n Pro Riel San Francisco, en conmemoraci\u00f3n de los 130 a\u00f1os del ferrocarril en la ciudad y la importancia que tuvo para el gran desarrollo de la misma, presenta la siguiente Cronolog\u00eda ferroviaria en San Francisco:<\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>15 de octubre de 1888: inauguraci\u00f3n y apertura al p\u00fablico del Ferrocarril Central C\u00f3rdoba (FCCC) secci\u00f3n Este, de trocha angosta y capitales brit\u00e1nicos. La estaci\u00f3n y playa de maniobras estaban ubicadas en el actual Centro C\u00edvico, en el llamado \u201cEje del Centenario\u201d. Esta l\u00ednea ferroviaria conectaba a San Francisco hacia el Oeste con la ciudad de C\u00f3rdoba, hacia el Sureste con Rosario y Buenos Aires, y hacia el Este con Rafaela y con un Tranv\u00eda Rural a Vapor. En 1938 pas\u00f3 a manos del estrado nacional, denomin\u00e1ndose Ferrocarriles del Estado.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>1 de febrero de 1891: apertura al p\u00fablico de la l\u00ednea San Francisco &#8211; Morteros del Ferrocarril Buenos Aires y Rosario (BAR), de trocha ancha y capitales brit\u00e1nicos, luego denominado Ferrocarril Central Argentino (FCCA). En principio la estaci\u00f3n se denominaba Iturraspe, y reci\u00e9n en 1911 tom\u00f3 el nombre de San Francisco. Esta l\u00ednea comunicaba por el Este con G\u00e1lvez y por el norte con La Rubia (sector habilitado en 1909), ambas en provincia de Santa Fe.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>1 de abril de 1891: se habilita estaci\u00f3n Frontera (Santa Fe) del Ferrocarril C\u00f3rdoba y Rosario (en realidad una extensi\u00f3n del Ferrocarril Central C\u00f3rdoba). Fue un importante punto intermedio entre C\u00f3rdoba y Rosario donde se reparaban coches y locomotoras, y se armaban los trenes; adem\u00e1s empleaba a muchos ferroviarios.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>4 de enero de 1903: colocaci\u00f3n de la piedra fundamental de las obras de Estaci\u00f3n San Francisco del Ferrocarril Santa Fe (FCSF). En dicho acto estuvieron presentes, entre otros: Emilio Civit (Ministro de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n, en la segunda presidencia de Julio Roca), el gobernador de Santa Fe; se puede referir como hecho peculiar la ausencia de autoridades de la provincia de C\u00f3rdoba y del municipio local, s\u00f3lo estando como personalidades locales destacadas un sacerdote y el director de la escuela Iturraspe.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>30 de abril de 1904: se libra al servicio p\u00fablico la l\u00ednea San Francisco \u2013 Villa Mar\u00eda del Ferrocarril Santa Fe, de trocha angosta y capitales franceses. Hacia el Este comunicaba con Santa Fe (la secci\u00f3n de Josefina era punta de rieles en 1887, hasta que fue finalizada la secci\u00f3n).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>10 de noviembre de 1915: se habilit\u00f3 el puente peatonal o pasarela en la playa del Central C\u00f3rdoba (desde BV. 9 de Julio a BV. 25 de Mayo, en proximidades del actual Hotel Libertador). Dicho puente fue colocado luego de varios reclamos por parte de autoridades locales y de la poblaci\u00f3n en general, debido a la cantidad de accidentes (a veces fatales) que se daban en el sector. El origen del mismo es alem\u00e1n, construido en la famosa acer\u00eda Krupp.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>1 de julio de 1930: inauguraci\u00f3n del ramal San Francisco \u2013 Landeta del Central Argentino. \u00c9ste ramal fue clausurado y levantado en 1961.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>1 de marzo de 1948: nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles extranjeros por parte del gobierno nacional (presidencia Juan Domingo Per\u00f3n). El Central Argentino pasa a llamarse Ferrocarril General Bartolom\u00e9 Mitre; y el Santa Fe pasa a llamarse Ferrocarril General Manuel Belgrano.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>1950: comenzaron las tareas de quitar las v\u00edas, estaci\u00f3n y dem\u00e1s dependencias del Ferrocarril en el Centro. Las v\u00edas fueron conectadas con las del ex Santa Fe. La pasarela paetonal estuvo desarmada m\u00e1s de 20 a\u00f1os en Estaci\u00f3n Frontera, y fue rearmada en 1970 en el Ferrocarril Belgrano (conectando los barrios La Milka y Sarmiento).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>D\u00e9cada de 1970: debido a las pol\u00edticas de racionalizaci\u00f3n de la \u00faltima dictadura militar, en 1977 fue clausurado y levantado el ramal a Villa Mar\u00eda, y de Josefina a Pilar (pasando por Clucellas); y dejaron de circular los trenes de pasajeros en el ramal a Rafaela del Belgrano; adem\u00e1s no circul\u00f3 m\u00e1s el tren de pasajeros del ramal del Mitre de G\u00e1lvez a La Rubia. En 1978, se cerraron los talleres de Frontera y se quit\u00f3 el tren obrero que un\u00eda \u00e9sta con San Francisco. La consecuencia m\u00e1s grave fue la p\u00e9rdida de muchas fuentes laborales directas e indirectas vinculadas con el Ferrocarril.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>1990: se clausura el Ferrocarril Mitre, que s\u00f3lo ten\u00eda movimiento de cargas.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>12 de octubre de 1992: circula por \u00faltima vez el tren de pasajeros por el ferrocarril Belgrano, quedando nuestra ciudad sin tr\u00e1fico ferroviario de pasajeros. Todo esto estuvo enmarcado en la Reforma del Estado y Privatizaciones impulsadas por el gobierno del presidente Menem.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_81128\" aria-describedby=\"caption-attachment-81128\" style=\"width: 850px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/06-C-C\u00f3rdoba-1930.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-81128\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/06-C-C\u00f3rdoba-1930-1024x816.jpg\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"677\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/06-C-C\u00f3rdoba-1930.jpg 1024w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/06-C-C\u00f3rdoba-1930-300x239.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/06-C-C\u00f3rdoba-1930-768x612.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-81128\" class=\"wp-caption-text\">C C\u00f3rdoba 1930<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nuestros principales objetivos como instituci\u00f3n de preservaci\u00f3n ferroviaria, son rescatar, preservar y restaurar el patrimonio ferroviario para actividades recreativas, culturales, educativas e hist\u00f3ricas. <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Adem\u00e1s, trabajamos constantemente gestionando y luchando por la reactivaci\u00f3n ferroviaria no s\u00f3lo de cargas sino tambi\u00e9n de pasajeros en San Francisco y la regi\u00f3n, desatacando la importancia de este medio de transporte en lo social (bajo costo del boleto de pasajeros), y en lo productivo (debido al bajo costo del flete de carga y la gran cantidad de producci\u00f3n que se puede transportar en una sola formaci\u00f3n, permitiendo un mayor flujo del comercio, haciendo hincapi\u00e9 en los beneficios que traer\u00edan aparejados al polo industrial y productivo de la ciudad).<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Volvamos al Tren<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Comunicaci\u00f3n Comisi\u00f3n Pro Riel San Francisco<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>15 de octubre de 2018: La Comisi\u00f3n Pro Riel San Francisco, en conmemoraci\u00f3n de los 130 a\u00f1os del ferrocarril en la ciudad y la importancia que tuvo para el gran desarrollo de la misma, presenta la siguiente Cronolog\u00eda ferroviaria en San Francisco: 15 de octubre de 1888: inauguraci\u00f3n y apertura al p\u00fablico del Ferrocarril Central [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":81126,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":{"0":"post-81125","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacionales","8":"tag-news"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81129,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81125\/revisions\/81129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}