{"id":81133,"date":"2018-10-16T11:45:56","date_gmt":"2018-10-16T14:45:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=81133"},"modified":"2018-10-16T11:45:56","modified_gmt":"2018-10-16T14:45:56","slug":"la-licitacion-del-tren-a-vaca-muerta-no-sale-hasta-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-licitacion-del-tren-a-vaca-muerta-no-sale-hasta-2019\/","title":{"rendered":"La licitaci\u00f3n del tren a Vaca Muerta no sale hasta 2019"},"content":{"rendered":"

Neuqu\u00e9n, Argentina –\u00a0<\/span>El Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n puntualiz\u00f3 que el tren que proyecta para unir Vaca Muerta con el puerto de Bah\u00eda Blanca tendr\u00e1 tres frecuencias diarias. La informaci\u00f3n les fue comunicada a los intendentes de esta provincia y de R\u00edo Negro que amagaron con sublevarse contra la traza del ferrocarril petrolero.<\/p>\n

El llamado a licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n de la infraestructura de v\u00edas estaba anunciada para estos d\u00edas, pero a\u00fan no hay novedades oficiales sobre la convocatoria a oferentes. El proyecto se someter\u00e1 a concurso bajo las reglas del modelo de participaci\u00f3n p\u00fablico privada (PPP). En los \u00faltimos d\u00edas, fuentes de la cartera de Transporte deslizaron que la licitaci\u00f3n podr\u00eda iniciarse en el primer trimestre del a\u00f1o que viene.<\/p>\n

En declaraciones radiales, Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentina Infraestructura, ratific\u00f3 la intenci\u00f3n de licitar en enero el proyecto. Tanto para la compa\u00f1\u00eda como para el gobierno nacional, la oposici\u00f3n de los intendentes de los valles Alto y Medio nunca puso en dudas la realizaci\u00f3n del proyecto, que tiene una inversi\u00f3n de entre 560 y 780 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Un grupo conformado por doce intendentes de localidades atravesadas por la traza prevista para el convoy se manifest\u00f3 en contra de la decisi\u00f3n. Pidieron formalmente a trav\u00e9s de un escrito que el denominado Tren Norpatag\u00f3nico circule por la meseta, evitando atravesar los centros urbanos de localidades como Cipolletti.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Las explicaciones del Ministerio de Transporte no conformaron al intendente ciopole\u00f1o, An\u00edbal Tortoriello, quien tras recibir los fundamentos de la Naci\u00f3n insisti\u00f3 en su rechazo al tren.<\/p>\n

La preocupaci\u00f3n de los intendentes se centra en los conflictos de tr\u00e1nsito que el paso del tren puede ocasionar en el centro poblacional de cada localidad. La explicaci\u00f3n que recibieron de Transporte es que los percances ser\u00e1n \u201cm\u00ednimos\u201d. Les aseguraron los funcionarios que el paso del convoy proyectado por los cruces de calles ser\u00e1 mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que es el de Ferrosur. Esto debido a que se tender\u00e1n nuevas v\u00edas o bien se reparar\u00e1n a nuevo las que existen. El tren transitar\u00e1 a entre 40 y 50 kil\u00f3metros por hora, mientras que el Ferrosur lo hace a no m\u00e1s de 15 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\u201cVamos a tener nuevos cerramientos, barreras autom\u00e1ticas, una cantidad importante de mejoras. Y, por supuesto, sacar camiones de la ruta que generan congesti\u00f3n, ruido, impacto en el medioambiente, accidentes. Esto va a mejorar la calidad de vida\u201d, asegur\u00f3 Fiad.<\/p>\n

\n

Traza: Naci\u00f3n rechaz\u00f3 modificar la traza como pidieron 12 intendentes de la regi\u00f3n.<\/h3>\n<\/blockquote>\n

Los n\u00fameros que est\u00e1n en la mesa<\/strong><\/p>\n

Cuatro a\u00f1os de obras<\/strong><\/p>\n

La construcci\u00f3n de la infraestructura para poner a andar el Tren Norpatag\u00f3nico demandar\u00e1n unos cuatro a\u00f1os. Recorrer\u00e1 desde Bah\u00eda Blanca hasta A\u00f1elo.<\/p>\n

Inversi\u00f3n variable<\/strong><\/p>\n

El costo de la ejecuci\u00f3n del proyecto depende de cu\u00e1nto se pueda recuperar del tendido f\u00e9rreo existente. Se estiman entre 560 y 780 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Reducci\u00f3n de costos<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan las previsiones de la industria, con el tren funcionando, los costos en Vaca Muerta caer\u00edan fuertemente. Se estima un 10% menos por cada pozo.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0lmneuquen<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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