El volumen de mercanc\u00edas movidas por el tren crece un 60 por ciento hasta septiembre y posiciona a Sevilla como principal nodo log\u00edstico en el sur<\/p>\n
Apenas han pasado unos meses desde que el Puerto de Sevilla empezara a trabajar con el de Bilbao y el portugu\u00e9s de Sines y ya se ha logrado dar un vuelco a la estad\u00edstica. Las nuevas rutas de mercanc\u00edas llegaron justo en el momento en el que los muelles hispalenses comenzaban a perder actividad y la competencia cercana se endurec\u00eda. En 2017 y en plena pol\u00e9mica por la cesi\u00f3n de la terminal ferroviaria de Majarabique a Huelva, la Autoridad Portuaria registraba una estrepitosa ca\u00edda en el tr\u00e1fico que se mueve por tren. Nada menos que un 54% en el volumen de mercanc\u00edas. Sin embargo, no solo se ha recuperado ese nivel, sino que crece por encima de ejercicios anteriores.<\/p>\n
En los primeros nueve meses del a\u00f1o el n\u00famero de trenes ha aumentado un 21 por ciento, con 719 unidades, seg\u00fan los datos de la instituci\u00f3n portuaria. En ellos se han transportado un total de 35.165 teus \u2014que mide la capacidad de carga de un contenedor normalizado\u2014, un 69 por ciento m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, y por peso, el tr\u00e1fico ferroviario ha crecido un 60 por ciento, con 306.124 toneladas.<\/p>\n
A d\u00eda de hoy operan tres trenes semanales por la terminal mar\u00edtima del Guadalquivir de la compa\u00f1\u00eda MSC, que conectan Sevilla con uno de los principales hubs log\u00edsticos de su entorno, Sines, y desde all\u00ed la mercanc\u00eda se distribuye a trav\u00e9s de las rutas mar\u00edtimas que enlazan con todo el mundo. Adem\u00e1s, en la terminal mar\u00edtima se opera otros seis trenes a la semana que unen Sevilla con Bilbao y siete que conectan Madrid (Azuqueca \u2013 Abro\u00f1igal) con la capital andaluza y que forman parte del corredor log\u00edstico Madrid-Sevilla-Canarias.<\/p>\n
El tr\u00e1fico ferroviario dentro del \u00e1mbito portuario se ha convertido en una de las l\u00edneas prioritarias para los muelles sevillanos, que sufren la dura limitaci\u00f3n del calado. Aparcado el proyecto de dragado de profundidad, la estrategia de la instituci\u00f3n gestora es potenciar el servicio para posicionar el puerto como \u00abpuerta log\u00edstica del sur peninsular a las Islas Canarias\u00bb, como avanz\u00f3 su principal responsable, Manuel Gracia, durante la presentaci\u00f3n del plan estrat\u00e9gico el pasado mes.<\/p>\n
Entre enero y septiembre tambi\u00e9n se ha registrado un importante crecimiento en las mercanc\u00edas que se mueven \u00fanicamente por barco, con un 22 por ciento m\u00e1s que hace un a\u00f1o. En total el volumen alcanza los 95.362 teus que almacenaron 720.083 toneladas. En este incremento ha sido fundamental el env\u00edo de mercanc\u00edas al archipi\u00e9lago canario, as\u00ed como el tr\u00e1fico con el norte de Europa, que creci\u00f3 un 10% con respecto al mismo periodo de 2017.<\/p>\n
Fuentes de la Autoridad Portuaria aclaran que \u00abel crecimiento del tr\u00e1fico de contendores se debe, en gran medida, a que las navieras que operan en la terminal mar\u00edtima del Guadalquivir han renovado la flota con buques con m\u00e1s capacidad de carga y una mayor adecuaci\u00f3n para navegar por el Guadalquivir, como es el caso del barco \u00abConmar Elbe\u00bb de MacAndrews o el \u00abK-River\u00bb de Boluda. En la actualidad, la Terminal Mar\u00edtima del Guadalquivir dispone de cuatro salidas semanales que conectan en portacontenedores Sevilla con las Islas Canarias y una salida semanal con el norte de Europa.<\/p>\n
Por el contrario, el tr\u00e1fico que se recupera en exceso es el cruceros, que mantiene un n\u00famero limitado de escalas. En lo que va de a\u00f1o se han realizado apenas 57 atraques en el muelle de las Delicias y en el de Tablada. A pesar de que la cifra es algo superior al a\u00f1o pasado, los pasajeros han sido bastantes menos: 11.363, frente a los casi 15.000 de 2017.<\/p>\n
Elena Martos<\/p>\n
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