El sector es una punta de lanza en la internacionalizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y clave ante los retos ambientales<\/p>\n
El sector ferroviario espa\u00f1ol se abre camino en el mundo de forma consolidada a\u00f1o tras a\u00f1o. Este destacado posicionamiento internacional se debe, por una parte, al gran desarrollo acontecido en las \u00faltimas d\u00e9cadas en nuestras infraestructuras, que han permitido al pa\u00eds dotarse de un tejido industrial muy potente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, este potencial se basa en un esfuerzo y equilibrio empresarial muy importante en materia de internacionalizaci\u00f3n e inversi\u00f3n en I+D+i. La alta cualificaci\u00f3n, experiencia en proyectos de especial envergadura y el know-how propio han hecho que las compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas se conviertan en socios preferentes en los planes de modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de redes de transporte de los cinco continentes.<\/p>\n
En la actualidad, los servicios y la tecnolog\u00eda desarrollada por las 86 empresas que forman parte de Mafex, la Asociaci\u00f3n Ferroviaria Espa\u00f1ola, est\u00e1n presentes en m\u00e1s 95 pa\u00edses. Representan el 75% de las exportaciones del sector, para el que facturan m\u00e1s de 5.000 millones de euros y exportan 3.300 millones, seg\u00fan datos correspondientes al a\u00f1o 2017.<\/p>\n
En este contexto de crecimiento internacional, puntos de encuentro como la feria Innotrans 2018, celebrada recientemente, son clave para la dinamizaci\u00f3n del ferrocarril del futuro. En ellas se muestran los \u00faltimos avances tecnol\u00f3gicos y se conocen de primera mano las principales demandas en materia de movilidad, as\u00ed como los retos a los que se ha de hacer frente a medio y largo plazo.<\/p>\n
Factores como el crecimiento de las ciudades, el cambio clim\u00e1tico, la digitalizaci\u00f3n y la interoperabilidad sit\u00faan al tren en un lugar preferente para convertirse en el eje sobre el cual gire la movilidad del ma\u00f1ana.<\/p>\n
As\u00ed, el incremento de la poblaci\u00f3n en zonas urbanas, por ejemplo, hace necesario buscar soluciones m\u00e1s sostenibles. En este caso, el tren tiene un papel fundamental ante los retos medioambientales. De ah\u00ed que sea necesario continuar con su defensa para lograr que se sit\u00fae en el foco troncal de las estrategias de transporte a largo plazo, as\u00ed como promover su mayor presencia en todo el mundo.<\/p>\n
Por otro lado, los r\u00e1pidos avances tecnol\u00f3gicos que acontecen en nuestros tiempos y la digitalizaci\u00f3n requieren una especial atenci\u00f3n para no quedarse atr\u00e1s y aprovechar las grandes ventajas competitivas y las oportunidades de incorporar a los procesos productivos los adelantos m\u00e1s vanguardistas. La era digital ha llegado para quedarse y la innovaci\u00f3n no es una opci\u00f3n sino una obligaci\u00f3n. El ferrocarril debe implantar hoy estos desarrollos para contribuir al crecimiento inteligente y sostenible del sector y poder competir de manera eficaz contra otros medios, a la vez que buscar f\u00f3rmulas de colaboraci\u00f3n y complementariedad con los mismos. En este sentido, se debe abogar por un apoyo decidido en favor de la I+D+i europea y espa\u00f1ola.<\/p>\n
En materia de interoperabilidad es necesario avanzar con el trabajo que se realiza a escala europea para lograr un sistema ferroviario abierto e integrado que permita desarrollar un modo de transporte cada vez m\u00e1s competitivo.<\/p>\n
Y en el \u00e1mbito internacional, adem\u00e1s de los esfuerzos comerciales y de promoci\u00f3n que se realizan, hay que trabajar para generar un mercado ferroviario mundial en el que la accesibilidad a los distintos mercados se pueda realizar en igualdad de condiciones que las empresas locales, no solo a escala europeo sino en cualquier lugar del mundo.<\/p>\n
Por todo ello, la activa participaci\u00f3n en foros como Innotrans se convierte en un escaparate \u00fanico en el cual se puede observar el potencial, pero tambi\u00e9n las amenazas, que la industria ferroviaria espa\u00f1ola puede sufrir por parte de otros pa\u00edses.<\/p>\n
Un foro m\u00e1s a trav\u00e9s del cual se incide en la necesidad de trabajar en la generaci\u00f3n de condiciones de igualdad de acceso a mercados para las empresas espa\u00f1olas y tambi\u00e9n europeas fuera de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
Estamos ante una industria sumamente competitiva, pero no lo seguir\u00e1 siendo dentro de unas d\u00e9cadas si no se promueve, ahora, un mayor impulso que le permita hacer frente a las necesidades de la sociedad y a la evoluci\u00f3n de los otros modos de transporte competidores mediante pol\u00edticas de apoyo estables que act\u00faen como palanca de competitividad.<\/p>\n
Pedro Fortea es director de la Asociaci\u00f3n Ferroviaria Europea (Mafex)<\/p>\n
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