El Gobierno chino ha implementado un sistema para evaluar las rutas de trenes de carga del pa\u00eds asi\u00e1tico hacia Europa, con el fin de eludir riesgos derivados de la competencia de precios y subsidios gubernamentales, los cuales podr\u00edan reducirse en orden del 10 % anual a partir de este a\u00f1o, seg\u00fan los reguladores financieros nacionales.<\/p>\n
Las ayudas para el servicio se limitaran a un 50 % en comparaci\u00f3n con los costos ferroviarios dom\u00e9sticos, unido a la rebaja del 10 % anual respecto al 50 % en 2008, en l\u00ednea con los requerimientos del Ministerio de Finanzas.<\/p>\n
\u00abMientras se ha logrado grandes resultados con la pol\u00edtica de respaldo de la iniciativa de la Franja y la Ruta, se necesitan todav\u00eda mayores esfuerzos para mejorar la eficiencia en la operaci\u00f3n, prevenir una expansi\u00f3n desordenada de las rutas y rebajar los costes de funcionamiento\u201d, indic\u00f3 Ning Jizhe, subjefe de la Comisi\u00f3n Nacional de Reforma y Desarrollo.<\/p>\n
El esquema incluir\u00e1 una serie de indicadores para medir el despacho aduanero, de acuerdo con el mencionado organismo.<\/p>\n
Iniciado en 2011, el servicio ferroviario China-Europa ha experimentado un r\u00e1pido avance en los \u00faltimos a\u00f1os gracias al apoyo de las pol\u00edticas nacionales, ya que muchos destinos pertenecen a la iniciativa de la Franja y la Ruta.<\/p>\n
Varias ciudades del sur y centro de China se han conectado con 34 pares europeas, desde Chongqing hasta Duisburgo en Alemania y desde Xiamen hasta Budapest en Hungr\u00eda, trayectos que no exist\u00edan hace 10 a\u00f1os, y se espera que se abran otros caminos en los pr\u00f3ximos de 3 a 5 a\u00f1os hacia Turqu\u00eda, Vietnam y Camboya.<\/p>\n
Los trenes intercontinentales han facilitado la entrada de empresas exportadoras en el Viejo Continente en solo de 15 a 18 d\u00edas, un ahorro considerable de tiempo en comparaci\u00f3n con los medios mar\u00edtimos a menudo con una duraci\u00f3n del doble.<\/p>\n
Para promover proyectos de este tipo, el Gobierno ha otorgado subsidios para que los operadores puedan cubrir los gastos.<\/p>\n
\u00abEs una buena idea ofrecer ayudas en las etapas iniciales de desarrollo, pero al final estos planes deben adecuarse a los principios del mercado\u201d, destac\u00f3 Xiao Zhiqiang, ingeniero en jefe de Inversiones en Energ\u00eda y Tr\u00e1nsito de Shanxi. \u00abSe necesitan otros m\u00e9todos para mejorar el esquema de subsidios\u201d.<\/p>\n
Desde el 2011, m\u00e1s de 11 000 trenes con 920 000 toneladas m\u00e9tricas de bienes han enlazado China con 15 pa\u00edses europeos, seg\u00fan la comisi\u00f3n.<\/p>\n
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