{"id":81438,"date":"2018-10-23T10:02:13","date_gmt":"2018-10-23T13:02:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=81438"},"modified":"2018-10-23T11:06:47","modified_gmt":"2018-10-23T14:06:47","slug":"paso-josefina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/paso-josefina\/","title":{"rendered":"Pas\u00f3 \u201cJosefina\u201d"},"content":{"rendered":"

La Pampa, Argentina –<\/strong><\/span> Un grupo de trabajadores ferroviarios lleg\u00f3 ayer a la tarde a General Pico, a bordo de una \u201czorrita\u201d de v\u00eda, en el marco de una traves\u00eda que se inici\u00f3 en la zona de Bah\u00eda Blanca y que culminar\u00e1 a fin de mes en la provincia de San Juan. En la estaci\u00f3n piquense fueron recibidos por el viceintendente local, Jos\u00e9 Osmar Garc\u00eda, y luego partieron hacia V\u00e9rtiz, donde hicieron noche. Hoy viajar\u00e1n con destino al sur cordob\u00e9s.<\/p>\n

Ayer a la ma\u00f1ana, despu\u00e9s de las 10, salieron desde Quem\u00fa Quem\u00fa, y tras hacer un alto en Dorila, donde estuvieron con la intendenta Natalia Hollman y con la comunidad educativa, completaron el recorrido hasta General Pico.<\/p>\n

La traves\u00eda se inici\u00f3 el 8 de octubre pasado, desde Ingeniero White, y esperan culminarla a fin de mes en Albard\u00f3n, San Juan. Iv\u00e1n Ju\u00e1rez, uno de los viajeros en \u201czorrita\u201d, se\u00f1al\u00f3 que en 2007 empezaron con este tipo de traves\u00edas, en \u201cdefensa del ferrocarril\u201d.<\/p>\n

\u201cSi bien en 2008 hab\u00edamos ido a San Juan, el puerto no hab\u00eda tomado la posibilidad de poder sacar las mercader\u00edas por Ingeniero White. Ahora corren trenes de alfalfa desde Villa Mercedes, y nosotros precisamos que la zona de Cuyo le pueda abrir la oportunidad al puerto de Ingeniero White. As\u00ed buscamos abrir una nueva puerta para sacar los productos. Lo que se hace por Rosario o Buenos Aires, que se tenga la alternativa de hacerlo por el puerto de Ingeniero White\u201d, dijo.<\/p>\n

Tren y cami\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Durante estos viajes, la \u201czorrita\u201d alcanza una velocidad de entre 25 y 30 kil\u00f3metros por hora, y llegaron a recorrer hasta 200 kil\u00f3metros en un d\u00eda.
\nEl objetivo es \u201cdemostrar que el tren es necesario\u201d, tanto el de pasajeros como el de carga. Y en este sentido remarcan, que el transporte de las mercader\u00edas se deben hacer de forma conjunta a trav\u00e9s del tren y del cami\u00f3n.
\n\u201cPara competir internacionalmente con los productos, necesitamos tener un flete barato y el tren lo da. Tenemos que apuntar a que sea por tren y cami\u00f3n, y entre los dos bajar los costos y sacar los productos a nivel internacional\u201d, dijo.<\/p>\n

Pasajeros.<\/strong><\/p>\n

Por su parte, el viceintendente Garc\u00eda subray\u00f3 que este grupo de ferroviarios no hace m\u00e1s que demostrar que \u201clas v\u00edas est\u00e1n para ser recorridas\u201d.
\nEn este punto record\u00f3 el reclamo que se lleva adelante para que se reanude el servicio del tren de pasajeros que llegaba desde Retiro hasta La Pampa, y que fuera suspendido hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, por la rotura de los puentes ubicados sobre el r\u00edo Salado y sobre el arroyo La Clarita, en provincia de Buenos Aires.<\/p>\n

La lucha nuestra es el retorno del tren de pasajeros. Hay una parte de la sociedad que lo necesita porque es su \u00fanico medio de transporte posible. Al tren se lo mide por el costo del pasaje pero hay que medirlo por lo que significa su paso para las econom\u00edas de los pueblos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Zona Franca.<\/strong><\/p>\n

Por \u00faltimo se\u00f1al\u00f3 que se insiste por establecer una conexi\u00f3n ferroviaria entre la Zona Franca de Pico y el puerto de Bah\u00eda Blanca. \u201cEstamos insistiendo desde hace mucho tiempo de que la conexi\u00f3n de la Zona Franca con Bah\u00eda Blanca, tiene que ser a trav\u00e9s de la parte ferroviaria\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

\u201cEstamos de acuerdo con que eso se tiene que negociar con Ferroexpreso que es el concesionario, pero en el caso de San Luis, tuvieron que mejorar su infraestructura de v\u00eda y ahora est\u00e1n sacando un especial de alfalfa por mes hacia el puerto de Bah\u00eda Blanca. La pol\u00edtica tiene que ser de car\u00e1cter multimodal, y en el caso de la carga tienen que existir los nodos de transferencia, para que las largas distancias las haga el tren y las cortas distancias las haga el cami\u00f3n\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0laarena<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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