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<\/a><\/p>\nSe estima que en 2030 el n\u00famero de camiones se reduzca en 143.000 entre las rutas argentinas 22, 151 y 7<\/p>\n
La reactivaci\u00f3n del Tren Patag\u00f3nico argentino, prevista para 2030, reducir\u00e1 los costes log\u00edsticos del transporte de mercanc\u00edas en la ruta que conecta con el yacimiento de Vaca Muerta en Neuqu\u00e9n. Con una inversi\u00f3n cercana a los 700 millones de euros, el Tren Patag\u00f3nico permitir\u00e1 reducir el tr\u00e1fico de camiones en la regi\u00f3n y las emisiones.<\/p>\n
La reactivaci\u00f3n de los setecientos kil\u00f3metros del Tren Norpatag\u00f3nico va a suponer la descongesti\u00f3n de las v\u00edas que conectan Roca, en R\u00edo Negro, con A\u00f1elo, en Neuqu\u00e9n, donde se encuentra el yacimiento de Vaca Muerta. El proyecto se realiza mediante un sistema de colaboraci\u00f3n p\u00fablico privada. (Ver noticia)<\/p>\n
Sin el servicio de mercanc\u00edas por ferrocarril, la congesti\u00f3n en este tramo de 140 kil\u00f3metros llevar\u00eda a no poder superra los 40 km\/h. La reactivaci\u00f3n del servicio ferroviario permitir\u00e1 un descenso del 23 por ciento en la circulaci\u00f3n de camiones para 2030, y sextuplicar la mercanc\u00edas transportadas en tren a Vaca Muerta, pasando de 700.000 a 4,1 millones de toneladas anuales, de productos como arena, tubos, frutas, materiales de construcci\u00f3n, metanol o alimentos. Con la obra se reducir\u00e1 en un 50 por ciento el coste de transporte y se podr\u00e1n ofrecer velocidades de hasta 90 km\/h.<\/p>\n