\u201cTransportamos hoy m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros por d\u00eda, lo cual representa un salto de 30% en el \u00faltimo trienio, pero en d\u00edas h\u00e1biles el crecimiento\u00a0llega al 48%\u201d, dijeron a T\u00e9lam fuentes de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda controla siete servicios regionales y otros tantos de larga de distancia que unen 3.870 kil\u00f3metros de red ferroviaria en 12 provincias, lo cual implica ocuparse de 360 estaciones en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
El aumento de servicios diarios creci\u00f3 20% durante la actual gesti\u00f3n. Esta proporci\u00f3n se elev\u00f3 a 26% los d\u00edas h\u00e1biles, lo cual es atribuido a las acciones emprendidas para ofrecer a los pasajeros m\u00e1s comodidad, seguridad y cumplimiento.<\/p>\n
\u201cMejoramos todos los \u00edndices: se cumple en un 92% el cronograma de trenes que prometemos que vamos a correr y en un 86% los horarios en que decimos que van a llegar\u201d, dijeron en Trenes Argentinos.<\/p>\n
Los funcionarios resaltaron que \u201csi se quitan las causas externas, como los cortes de v\u00edas, los accidentes con autos que cruzan con barreras bajas y el alto indice de suicidios, estar\u00edamos arriba de 95% de cumplimiento y 90% de regularidad, est\u00e1ndares comparables con cualquier operaci\u00f3n ferroviaria de primer nivel\u201d.<\/p>\n
La expansi\u00f3n de los servicios se respald\u00f3 adem\u00e1s en las mejoras de infraestructura y en la adquisici\u00f3n de coches y locomotoras, lo cual, sumado al ajuste de tarifas, se reflej\u00f3 en un aumento de 170% en la facturaci\u00f3n.<\/p>\n
Los voceros oficiales consultados vincularon los avances en la cantidad y calidad de los servicios con el \u201cfuerte aumento de la eficiencia de la gente que trabaja con nosotros, ya que la dotaci\u00f3n es hoy de 22.900 empleados, apenas superior a la de 2015\u201d.<\/p>\n
Otro factor relevante se relacion\u00f3 con \u201cla puesta en condiciones de los trenes y la infraestructura para brindar un buen servicio, lo cual incluy\u00f3 nuevos talleres y el equipamiento de los viejos, de manera de contar con mayor disponibilidad de material rodante, correr m\u00e1s trenes y bajar los \u00edndices de fallas\u201d.<\/p>\n
\u201cLas cancelaciones y sorpresas para el pasajero por cuestiones que ata\u00f1en al material rodante son m\u00ednimas\u201d y las fallas se concentran b\u00e1sicamente en las puertas, ya que \u201cse descalibran porque a veces los pasajeros las traban\u201d, aseguraron en Trenes Argentinos.<\/p>\n
En cuanto a la renovaci\u00f3n de talleres, este a\u00f1o ya se terminaron el de Tapiales para el Belgrano Sur, que \u201cest\u00e1 al nivel de cualquiera en el mundo\u201d, y el de kil\u00f3metro 5, del Roca, mientras en mayo pr\u00f3ximo estar\u00e1 listo el de Tolosa.<\/p>\n
En 2019 comenzar\u00e1n las obras del taller de kil\u00f3metro 4 (ubicaci\u00f3n respecto de Constituci\u00f3n) que era de la extinta Ferrobaires y se convertir\u00e1 en el m\u00e1s grande del pa\u00eds para reparaciones pesadas, tras una inversi\u00f3n de US$ 90 millones con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo destinados a la electrificaci\u00f3n del Roca.<\/p>\n
Tambi\u00e9n aument\u00f3 la inversi\u00f3n en mantenimiento de v\u00edas y en los sistemas de se\u00f1alamiento y el\u00e9ctricos, que bajaron sus \u00edndices de fallas.<\/p>\n
Los funcionarios de Trenes Argentinos Operaciones resaltaron por \u00faltimo las tres grandes de compras ya encaradas: 200 coches nuevos para el Roca y m\u00e1s de 100 para el Belgrano Sur, mientras en diciembre se abrir\u00e1n las ofertas por otros 70 que inicialmente reforzar\u00e1n al Roca y se destinar\u00e1n luego al San Mart\u00edn cuando se concrete su electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cCon mas obras, m\u00e1s material rodante y mejor mantenimiento va creciendo el nivel de pasajeros transportados, que llegar\u00e1 a 378 millones el a\u00f1o pr\u00f3ximo: donde ponemos un tren, se llena\u201d, concluyeron los funcionarios.<\/p>\n
<\/p>\n