El pa\u00eds prev\u00e9 construir la primera l\u00ednea del tren futurista ideado por Elon Musk. Seg\u00fan la iniciativa, la construcci\u00f3n de la primera parte de la v\u00eda de 10 kil\u00f3metros comenzar\u00e1 en verano de 2019. Se prev\u00e9 que las c\u00e1psulas de pasajeros se mover\u00e1n por las tuber\u00edas a una velocidad de 1.000 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Fue en abril pasado cuando se comenz\u00f3 a hablar sobre la construcci\u00f3n de la v\u00eda. Ahora, la empresa Hyperloop Transportation Technologies (HTT) confirm\u00f3 su disposici\u00f3n de ejecutar el proyecto junto con las autoridades del pa\u00eds.<\/p>\n
La primera l\u00ednea se construir\u00e1 entre Dub\u00e1i y Abu Dabi. Los autores de la iniciativa esperan inaugurar la v\u00eda en 2020 con motivo de la Exposici\u00f3n internacional Expo 2020 de Dub\u00e1i.<\/p>\n
HTT no es la \u00fanica empresa en desarrollar t\u00faneles de alta velocidad. As\u00ed, la compa\u00f1\u00eda del multimillonario brit\u00e1nico Richard Branson, Virgin Hyperloop One, se dedica a la misma tecnolog\u00eda. Para el a\u00f1o 2025, la empresa prev\u00e9 construir una l\u00ednea de Hyperloop entre las ciudades indias de Pune y Bombay.<\/p>\n
Seg\u00fan la tecnolog\u00eda Hyperloop, las c\u00e1psulas se desplazar\u00e1n por los tubos que se encontrar\u00e1n sobre la tierra y estar\u00e1n equipados con paneles solares. Debido a la construcci\u00f3n de las v\u00edas, Hyperloop ser\u00e1 un medio de transporte bastante caro de construir, por lo tanto algunos analistas cuestionan el \u00e9xito comercial del proyecto.<\/p>\n
Pese a ello, numerosas empresas ya han presentado sus proyectos de c\u00e1psulas de Hyperloop. Sin embargo, la velocidad m\u00e1xima conseguida hasta el momento es de tan solo 467 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
El Ministerio de Transporte de Rusia se muestra interesado en la tecnolog\u00eda. No obstante, el analista de la sociedad de inversi\u00f3n Finam, Alex\u00e9i Kalachov, no cree que el Hyperloop pueda competir con otros medios de transporte en Rusia.<\/p>\n
\u00abLa rentabilidad de cada proyecto de transporte depende de la capacidad material de la poblaci\u00f3n. En Rusia la construcci\u00f3n suele costar m\u00e1s que en Europa o EEUU, mientras que la poblaci\u00f3n es mucho m\u00e1s pobre, por lo tanto no creo en el \u00e9xito de proyectos semejantes. Es poco probable que haya bastantes interesados en pagar por un viaje en una c\u00e1psula sin ventanas o puertas\u00bb, explic\u00f3 el experto,citado por el medio Kommersant.<\/p>\n
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