La empresa rusa TMH Internacional puso sus ojos en Mechita, una diminuta localidad bonaerense, para construir la primera f\u00e1brica de trenes de la Argentina. Los US$70 millones que invertir\u00e1 all\u00ed son solo una parte de los US$200 millones que desembolsar\u00e1 en total para fabricar y reparar en el pa\u00eds locomotoras y vagones de todo tipo. Consciente de la actual crisis local, el presidente de este gigante, Hans M. Schabert, dice: \u201cNo me preocupa nada de la econom\u00eda argentina\u201d.<\/p>\n
La empresa rusa TMH Internacional puso sus ojos en Mechita para construir la primera f\u00e1brica de trenes de la Argentina. Los US$70 millones que invertir\u00e1 all\u00ed son solo una parte de los US$200 millones que desembolsar\u00e1 en total para fabricar y reparar en el pa\u00eds locomotoras y vagones de todo tipo.
\nConsciente de la actual crisis local, el presidente de este gigante, Hans M. Schabert, dice en una nota realizada por diario LA NACI\u00d3N: \u201cNo me preocupa nada de la econom\u00eda argentina\u201d.<\/p>\n
-\u00bfPor qu\u00e9 eligieron la Argentina para invertir?<\/strong> -\u00bfQu\u00e9 hicieron en Mechita?<\/strong> -\u00bfY a qui\u00e9nes les van a vender vagones?<\/strong> -\u00bfQu\u00e9 van a fabricar aqu\u00ed?<\/strong> \u2013 La red ferroviaria local est\u00e1 desmantelada. \u00bfQui\u00e9n va a usar esos trenes?<\/strong> \u2013 \u00bfVan a exportar?<\/strong> La apuesta por un pueblo con tradici\u00f3n ferroviaria<\/strong><\/p>\n Fuera de Rusia, TMH Internacional tiene presencia en Egipto, Sud\u00e1frica, Kazajist\u00e1n, Cuba y varios pa\u00edses que fueron rep\u00fablicas sovi\u00e9ticas, adem\u00e1s de la Argentina. Lo curioso del caso local es que no eligieron una gran ciudad, sino que pusieron las fichas en un peque\u00f1o pueblo bonaerense a la vera de la ruta 5: Mechita y hace un siglo se hizo fuerte de la mano, justamente, de sus talleres ferroviarios. El lugar empez\u00f3 a languidecer junto con el desmantelamiento de la red ferroviaria, pero ahora est\u00e1 a punto de revivir. Por eso, los ojos de sus habitantes m\u00e1s veteranos se llenan de l\u00e1grimas al ver el inicio del proyecto de TMH. \u201cTenemos un \u2018Mechita\u2019 en cada pa\u00eds donde estamos, pero el original est\u00e1 aqu\u00ed\u201d, subraya Hans M. Schabert, presidente de la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n
\n-Lo principal era ir adonde existiera un mercado. Lo segundo era que hubiera inversiones en la industria ferroviaria all\u00ed, y lo tercero, que reinara una relaci\u00f3n entre ambos gobiernos y que el gobierno local estuviera dispuesto a hacer reformas e invertir. Las tres condiciones se cumplieron aqu\u00ed.<\/p>\n
\n-Empezamos de la nada en Mechita, porque era un lugar abandonado, lleno de chatarra. Lo tomamos, lo reconvertimos y ya est\u00e1 funcionando como un taller ferroviario. Nuestro objetivo fue reconstruir Mechita y levantar nuestra f\u00e1brica sobre esos talleres, que fueron construidos hace 100 a\u00f1os. Hasta el momento, invertimos US$5 millones all\u00ed y tenemos 40 personas trabajando,<\/p>\n
\n-Los primeros contratos ya aparecieron. Primero, los contratos privados para reparaci\u00f3n de locomotoras, con NCA (Nuevo Central Argentino) y Fepsa. Adem\u00e1s, nuestro objetivo es tambi\u00e9n participar en los proyectos de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP).<\/p>\n
\n-El tren completo. Trenes el\u00e9ctricos, trenes di\u00e9sel de pasajeros y locomotoras. Tambi\u00e9n vagones, tanto de pasajeros como de carga.<\/p>\n
\n\u2013 Hay un mercado de pasajeros muy grande y uno de carga muy importante. S\u00ed es cierto que hay ramales desmantelados, pero los principales siguen en pie, como los que llevan 20 millones de toneladas de carga por a\u00f1o a los puertos de Rosario y Bah\u00eda Blanca. Y hay dos millones diarios de pasajeros que se mueven en el \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n
\n\u2013 S\u00ed, claro. Vamos a exportar a Bolivia, Paraguay, Per\u00fa, Uruguay y Brasil.
\n\u2013 \u00bfQu\u00e9 hablaron con el presidente Macri?<\/strong>
\n\u2013 \u00c9l est\u00e1 contento con lo que hacemos y nosotros no pedimos nada, ning\u00fan subsidio, ninguna exenci\u00f3n impositiva, solo pedimos invertir y poder participar. Estamos dispuestos a invertir dinero privado, porque creemos en la Argentina. Adem\u00e1s, nuestro diferencial es que vamos a requerir la integraci\u00f3n de trabajo y componentes locales.
\n\u2013 La econom\u00eda local no pasa por su mejor momento. \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s le preocupa de eso?<\/strong>
\n\u2013 No me preocupa nada de la econom\u00eda argentina. Creemos en el gobierno argentino y en el futuro de este pa\u00eds. La nuestra es una inversi\u00f3n buena y de largo plazo, que asciende a US$200 millones, entre lo de Mechita y lo que haremos en otras ubicaciones. Solo la inversi\u00f3n en la nueva f\u00e1brica en Mechita, donde se fabricar\u00e1n trenes de carga y de pasajeros de \u00faltima tecnolog\u00eda, fue de US$70 millones y vamos a crear 400 fuentes de trabajo.<\/p>\n
\nCr\u00e9dito: La Naci\u00f3n<\/p>\n