![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0003377147.jpg\")
<\/a><\/p>\nEn principio, el objetivo es llegar a los 5 millones de toneladas de carga en estos a\u00f1os, como proyecci\u00f3n final, una vez que la obra est\u00e9 terminada. Pero la obra a\u00fan no est\u00e1 cerrada, se va paso a paso. Los empresarios tendr\u00e1n que ofertar los cupos para luego, en el segundo trimestre de 2019, esperar la licitaci\u00f3n de la obra civil que demandar\u00e1 trabajos al menos hasta 2024 o 2024. La obra costar\u00e1, a precios actualizados, un poco m\u00e1s de 800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El gobierno nacional quiere dar una se\u00f1al de previsibilidad al sector luego de atravesar un a\u00f1o con bruscos desajustes, que van desde un d\u00f3lar a casi 40 pesos y una tasa de inter\u00e9s de referencia de m\u00e1s del 60%. \u201cPara que sea m\u00e1s atractiva y m\u00e1s competitiva la oferta estamos convocando a mediados de diciembre a todas las compa\u00f1\u00edas interesadas en comprometerse en el transporte de carga, a pagar ciertos derechos de tr\u00e1nsito y que de esa manera el inversor se garantice el recupero\u201d, expres\u00f3 a +e Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de la relaci\u00f3n con las empresas y los pliegos licitatorios.<\/p>\n
Sostuvo que \u201ccon las empresas no estamos reuniendo pr\u00e1cticamente todas las semanas\u201d, por lo que en estos d\u00edas se conocer\u00e1n las aspiraciones que tiene cada una para el transporte de material hasta Vaca Muerta. A su vez, Fiad indic\u00f3 que para la industria es una oportunidad \u00fanica, ya que la proyecci\u00f3n de la baja de costos respecto del transporte terrestre es de un 50% menos. Adem\u00e1s, incidir\u00e1 en el costo total de perforaci\u00f3n. \u201cQueremos cerrar un a\u00f1o con los mercados m\u00e1s tranquilos, y en la medida que este proyecto avance podremos exportar m\u00e1s, generar divisas y mejorar la econom\u00eda\u201d, dijo.<\/p>\n El gobierno nacional reglament\u00f3 la Ley 27.312 a trav\u00e9s del Decreto 1027\/18 para avanzar no s\u00f3lo en el Tren Norpatag\u00f3nico, sino en otros proyectos en el pa\u00eds que pretenden generar una inversi\u00f3n de u$s9000 millones en 10 a\u00f1os.<\/p>\n La norma pone en marcha el sistema de \u201cacceso abierto a los trenes de carga\u201d y permite que m\u00e1s operadoras de trenes para servicios de transporte y log\u00edstica. En la regi\u00f3n, Vaca Muerta espera por la arena para perforar pozos. Pero tambi\u00e9n para beneficiar a m\u00e1s industrias.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n