Amigos del Ferrocarril de Collado Villalba conmemoran el 130 aniversario de la l\u00ednea Villalba-Segovia con un viaje que evoca el esplendor de las rutas ferroviarias en un tren cargado de recuerdos<\/p>\n
Con la puntualidad de la que siempre hizo gala el ferrocarril espa\u00f1ol, el and\u00e9n 2 de la estaci\u00f3n de Segovia recibi\u00f3 a las 11,32 horas un tren especial con el que los aficionados a la historia ferroviaria quisieron recordar el 130 aniversario de la puesta en marcha de la l\u00ednea que une la capital segoviana con la localidad madrile\u00f1a de Villalba, y que en su d\u00eda supuso una conquista para la sociedad segoviana cuando el 29 de junio de 1888 llegaba el primer tren a Segovia tras cruzar la sierra de Guadarrama.<\/p>\n
Cerca de 200 personas se sumaron a la iniciativa impulsada por la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Collado Villalba, un colectivo de \u2018locos\u2019 por el tren que pese a su exiguo n\u00famero de integrantes -poco m\u00e1s de 40- multiplican sus esfuerzos por mantener vivo el legado ferroviario espa\u00f1ol a trav\u00e9s de la recuperaci\u00f3n y puesta en marcha de antiguos modelos de trenes hoy en desuso pero que se emplean para demostraciones y peque\u00f1as rutas divulgativas y tur\u00edsticas.<\/p>\n
Con la colaboraci\u00f3n de la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, el convoy que lleg\u00f3 ayer a Segovia estaba formado por cuatro vagones modelo R-12, construidos entre 1926 y 1930 como coches restaurantes para la Compa\u00f1\u00eda Internacional de Coches Camas (CIWL), circulando tanto en trenes espa\u00f1oles como europeos hasta 1984.<\/p>\n
En 1988, Renfe los adquiere y reforma para la realizaci\u00f3n de trenes ch\u00e1rter de lujo, renovando sus instalaciones de seguridad, el\u00e9ctricas y sanitarias, pero manteniendo la decoraci\u00f3n original de los coches basada en marqueter\u00eda lacada y bronces al gusto de la \u00e9poca de su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se incluy\u00f3 un vag\u00f3n coche sal\u00f3n ZZ \u2013 1102, transformado en \u00e9poca de Renfe para el traslado de autoridade y construido en 1928 para prestar un servicio de calidad desde M\u00e1laga-Granada a Sevilla, con motivo de la Exposicion Iberoamericana del a\u00f1o 1929.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se incluy\u00f3 en el convoy un vag\u00f3n de la denominada \u2018Serie 5000\u2019, conocido por muchos usuarios del tren a mediados del pasado siglo como los \u201cvagones de segunda clase\u201d, que han aparecido en tantas referencias cinematogr\u00e1ficas a lo largo de la historia.<\/p>\n
La locomotora que impuls\u00f3 el convoy tambi\u00e9n tiene su peque\u00f1a historia, ya que pertenece al peque\u00f1o grupo de m\u00e1quinas de procedencia japonesa que el Estado encarg\u00f3 a mediados de los 60 para renovar la flota ferroviaria, que si bien fueron tra\u00eddas a Espa\u00f1a de forma casi experimental, su rendimiento y sus prestaciones convencieron a los responsables de Renfe para acoplarlas al servicio.<\/p>\n
La iniciativa tiene tambi\u00e9n un car\u00e1cter solidario, ya que la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Collado Villalba destinar\u00e1 la recaudaci\u00f3n obtenida a una organizaci\u00f3n asistencial, y la intenci\u00f3n de los responsables es sumarse a la campa\u00f1a que este fin de semana ha desarrollado el Banco de Alimentos en toda Espa\u00f1a.<\/p>\n
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