El contrato prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de un convertidor recuperador de energ\u00eda del frenado regenerativo en seis subestaciones de Madrid y Barcelona<\/p>\n
Adif ha aprobado la licitaci\u00f3n del contrato para la implantaci\u00f3n, en seis subestaciones, de un sistema recuperador de la energ\u00eda del frenado regenerativo de los trenes. Este sistema permitir\u00e1 la devoluci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado a la red de distribuci\u00f3n y el empleo de dicha energ\u00eda para el funcionamiento de instalaciones ferroviarias. El presupuesto global de la licitaci\u00f3n es de 7.034.587,59 euros.<\/p>\n
El contrato, que va a ser cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) , incluye los trabajos para la instalaci\u00f3n de un convertidor recuperador de energ\u00eda del frenado regenerativo en las subestaciones de Tres Cantos, Alcal\u00e1 de Henares, Pinto y Legan\u00e9s (Madrid) y Granollers y Castelbisball (Barcelona), con un plazo de ejecuci\u00f3n de 16 meses. Esta fase del contrato consistir\u00e1 en el suministro, instalaci\u00f3n y conexi\u00f3n de los equipos recuperadores de energ\u00eda y en la ejecuci\u00f3n de la obra civil necesaria.<\/p>\n
Asimismo, la prestaci\u00f3n del servicio de mantenimiento en dichas subestaciones durante un per\u00edodo de 48 meses, incluida en el presupuesto global, asciende a 413.336 euros.<\/p>\n
Este sistema para recuperar la energ\u00eda generada en la frenada de los trenes, y no aprovechada por otras circulaciones, mejora el rendimiento energ\u00e9tico y medioambiental del transporte ferroviario, reduciendo sus necesidades energ\u00e9ticas y ganando en competitividad como sistema de transporte sostenible, al tiempo que contribuye a la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 al medioambiente y, por lo tanto, a la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n
Proyectos en doce subestaciones<\/strong><\/p>\n Los proyectos contemplados en el contrato, as\u00ed como los que ya est\u00e1n en marcha en las subestaciones de Getafe y Alcorc\u00f3n (Madrid), Olabeaga (Vizcaya), Guarnizo (Cantabria), Martorell y Arenys del Mar (Barcelona), han recibido ayudas del Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda (IDAE), dentro de la l\u00ednea de actuaciones de eficiencia energ\u00e9tica en el sector ferroviario. El conjunto de estos proyectos permitir\u00e1n un ahorro de casi 19 GWh y una reducci\u00f3n de emisiones de unas 4.400 toneladas de CO2 al a\u00f1o. La primera subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de corriente continua reversible est\u00e1 ubicada en la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de tracci\u00f3n de La Comba (M\u00e1laga), en la l\u00ednea de ancho convencional M\u00e1laga-Fuengirola.<\/p>\n Al contrario de lo que sucede con las l\u00edneas de alta velocidad, que al emplear corriente alterna devuelven la energ\u00eda a la red el\u00e9ctrica de suministro de manera natural, en los sistemas ferroviarios que emplean corriente continua, como es el caso de la red convencional de Adif, la devoluci\u00f3n de esta energ\u00eda no puede ser realizada en las condiciones actuales.<\/p>\n Por tanto, la energ\u00eda generada en el frenado solo puede aprovecharse por otros trenes que se encuentren en la misma secci\u00f3n el\u00e9ctrica. El resto de energ\u00eda no aprovechada se disipa en las resistencias del propio tren y, por lo tanto, se pierde. Esta limitaci\u00f3n queda solucionada con la instalaci\u00f3n de un equipo inversor, que habilita la conversi\u00f3n a subestaciones de tracci\u00f3n reversibles en la red convencional, de modo que pueda equiparar su eficiencia energ\u00e9tica a la existente en la red de alta velocidad.<\/p>\n MARIA CASTA\u00d1EDA CARVAJAL<\/p>\n <\/p>\n