![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/FOREIGN201812041435000114180652798.jpg\")
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Por Li Nanhua, Yang Lan<\/p>\n
Beijing, 04\/12\/2018(El Pueblo en L\u00ednea) – Han Junjia, de 45 a\u00f1os, es un conductor de trenes de alta velocidad de Beijing. Comenz\u00f3 en esta profesi\u00f3n en 1992, con las locomotoras de vapor, donde primero aprendi\u00f3 el oficio y luego trabaj\u00f3 en las calderas y como conductor adjunto. Actualmente es conductor de trenes de alta velocidad. Desde sus comienzos en esta profesi\u00f3n han pasado 26 a\u00f1os. Durante su carrera, ha conducido trenes de vapor, trenes de combusti\u00f3n interna, trenes de energ\u00eda el\u00e9ctrica, trenes de motor y trenes de alta velocidad Hexie y Fuxing, por lo que ha tenido que obtener hasta ocho licencias diferentes de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, ha sido testigo del cambio de potencia y la actualizaci\u00f3n de los trenes chinos. A continuaci\u00f3n, conozcamos algunas an\u00e9cdotas de Han Junjia sobre la historia de los trenes.<\/p>\n
En 1992, Han Junjia, de 19 a\u00f1os, prepar\u00f3 una fiambrera y con una toalla al cuello se fue al dep\u00f3sito de locomotoras de Zhangjiakou.<\/p>\n
Despu\u00e9s de haber visto una pel\u00edcula sobre la guerra y las locomotoras, decidi\u00f3 que quer\u00eda ser conductor de trenes. \u201cEscuch\u00e9 que necesitaban conductores de tren y fui de inmediato\u00bb. Recordando ese a\u00f1o, Han Junjia dijo que estaba llena de entusiasmo. En ese momento, la velocidad de las locomotoras de vapor era de 50 a 60 km \/ h, la cabina se pod\u00eda describir con una caldera en movimiento. El viento soplaba por todos lados y las ventanas laterales est\u00e1n abiertas todo el a\u00f1o para que el conductor pudiese asomar la cabeza por el lateral y ver el frente\u00bb.<\/p>\n
Han Junjia comenz\u00f3 con los trabajadores de la caldera. Para garantizar una presi\u00f3n de aire suficiente y que la locomotora de vapor continuara funcionando, los trabajadores de la caldera deb\u00edan a\u00f1adir carb\u00f3n constantemente al horno. Han Junjia dijo: \u00abEn ese momento, para un viaje se ten\u00eda que quemar de 4 a 5 toneladas de carb\u00f3n. La habitaci\u00f3n del conductor se llenaba de cenizas de carb\u00f3n, por lo que cuando sal\u00edamos del trabajo, excepto los ojos y la boca, el resto era todo negro. Como el tiempo de viaje era muy largo, ten\u00edamos que llevar arroz y cocinarlo en una olla, que se utilizaba tambi\u00e9n para beber agua, o incluso como asiento cuando uno se cansaba\u00bb.<\/p>\n
Con el fin de ofrecer a los periodistas una imagen m\u00e1s clara de la situaci\u00f3n laboral de la \u00e9poca, Han Junjia trajo varios objetos antiguos, entre ellos una olla.<\/p>\n
A finales de 1996, la locomotora de vapor se retir\u00f3 gradualmente y fue reemplazada por una locomotora de combusti\u00f3n interna. En ese momento, Han Junjia comenz\u00f3 con \u00e9xito a conducir la locomotora de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
Han Junjia le dijo al reportero de Pueblo en L\u00ednea que se sent\u00eda particularmente feliz en ese momento, porque la cabina del conductor mejor\u00f3, y ya no hab\u00eda ceniza de carb\u00f3n ni holl\u00edn en su lugar de trabajo. Adem\u00e1s, el equipo de monitoreo de operaci\u00f3n del tren mejor\u00f3, seguido por la instalaci\u00f3n de detectores de temperatura del eje, espejos de locomotora, etc. Dijo: \u00abEn ese momento, sent\u00ed que la locomotora de combusti\u00f3n interna era como un beb\u00e9. Todos los d\u00edas limpiaba los vagones, por lo que el tren siempre estaba limpio y reluciente\u00bb.<\/p>\n
Para conocer la situaci\u00f3n de la \u00e9poca, el reportero acompa\u00f1\u00f3 a Han Junjia al Dep\u00f3sito de Locomotoras de Beijing. Han Junyi estaba muy emocionado cuando entr\u00f3 en la cabina del conductor. El sonido del motor era una sonata muy familiar. Le encantaban los botones del tablero. Dijo a los periodistas: \u00abUna de las caracter\u00edsticas de las locomotoras de combusti\u00f3n interna es que el ruido es particularmente intenso. Los conductores y los copilotos deben hablar en voz muy alta durante la conducci\u00f3n para escucharse entre ellos. Llegamos a la conclusi\u00f3n de que \u00abera mejor comunicarnos con las manos\u00bb.<\/p>\n
\u00abEn ese momento, sin importar a d\u00f3nde fuera, no ten\u00eda que informar sobre mi actividad. Todos sab\u00edan que estaba conduciendo un tren porque mi cuerpo siempre ol\u00eda a di\u00e9sel. Actualmente podemos conducir este tipo de locomotoras y tener un aspecto limpio. Tengo toda la ropa en esa \u00e9poca con olor a di\u00e9sel. Estoy muy agradecido con las locomotoras de combusti\u00f3n interna, ya que me permitieron formalmente convertirme en un conductor de trenes. Mi sue\u00f1o es conducir el tren m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb, dijo Han Junjia.<\/p>\n
En 2008, la industria ferroviaria de China dio paso a un nuevo gran avance, y el modelo de locomotora pas\u00f3 de manera uniforme al tren el\u00e9ctrico. Han Junjia dijo que era realmente maravilloso poder conducir el tren el\u00e9ctrico en ese momento. El uniforme de trabajo siempre estaba limpio. La cabina del conductor estaba equipada con aire acondicionado, refrigeradores y horno-microondas. Las locomotoras el\u00e9ctricas aumentaron el control computarizado de la computadora, lo que tambi\u00e9n hac\u00eda que el rendimiento del tren fuese m\u00e1s seguro. En ese momento, el tren tambi\u00e9n pas\u00f3 de circular a 120 kil\u00f3metros por hora a 160 kil\u00f3metros.<\/p>\n
En 2009, Han Junjia fue adscrito a la Secci\u00f3n T\u00e9cnica del Dep\u00f3sito de Locomotoras, principalmente responsable del an\u00e1lisis de la divisi\u00f3n de m\u00e1quinas y la reparaci\u00f3n temporal del Dep\u00f3sito de Locomotoras. Sinti\u00f3 que lo m\u00e1s feliz de ese a\u00f1o era que trabajaba de ocho a cinco y pod\u00eda vivir con su familia.<\/p>\n
La esposa de Han Junjia tambi\u00e9n es empleada de ferrocarril. Al estar ambos muy ocupados, a veces no se ve\u00edan en mucho tiempo. Dijo a los periodistas: \u00abMi esposa es locutora de trenes. En ese momento, nos ve\u00edamos cada 40 d\u00edas. Esta vida dur\u00f3 casi diez a\u00f1os. Solo cuando nuestros trenes atravesaban la misma ruta nos ve\u00edamos durante unos segundos en alguna estaci\u00f3n. Yo le silbaba tres veces para decirle que la extra\u00f1aba\u00bb.<\/p>\n
A finales de 2009, el Bur\u00f3 de Ferrocarriles de Beijing prepar\u00f3 a conductores para el tren de alta velocidad Beijing-Shanghai, y Han Junjia se suscribi\u00f3 en secreto. \u00c9l dijo: \u00abEn ese momento, mi esposa no lo pod\u00eda entender. Ella dijo que la familia estaba por fin reunida. Volver a conducir trenes preocupaba a mi familia. Le dije que mi mayor deseo era conducir el mejor tren de China, por lo que deb\u00eda asegurarme de conseguir la licencia de tren de alta velocidad\u201d.<\/p>\n
\u00abApoy\u00e9 a mi padre para que obtuviese la licencia porque \u00e9l quer\u00eda conducir el tren m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb, dijo la hija de Han Junjia, de 10 a\u00f1os.<\/p>\n
En la v\u00edspera del Festival de Primavera de 2013, Han Junjia par\u00f3 en la estaci\u00f3n ferroviaria de Tianjin Oeste. Envi\u00f3 un mensaje de texto a su familia por adelantado, y sus respuestas lo hicieron sentir conmovido y orgulloso. Su esposa contest\u00f3 el mensaje diciendo: ‘No a\u00f1ores tu hogar, conduce con firmeza. Ahora estoy orgullosa de tu elecci\u00f3n. En cada Festival de Primavera, t\u00fa y los compa\u00f1eros est\u00e1is en primera l\u00ednea para que miles de familias puedan reunirse’. \u00abMe he negado a borrar ese mensaje de texto, siempre lo llevo en mi tel\u00e9fono m\u00f3vil, y doy gracias a mi familia por entenderme\u00bb, dijo Han Junjia entre l\u00e1grimas.<\/p>\n
En noviembre de 2010, Han Junjia se convirti\u00f3 en conductor del tren de alta velocidad. Cuando el reportero le pregunt\u00f3 a Han Junjia qu\u00e9 sent\u00eda al conducir un tren de alta velocidad Hexie, Han Junjia dijo: \u00abEstoy realmente orgulloso de ello por su aspecto hermoso, su dise\u00f1o m\u00e1gico y su velocidad inimaginable. La cabina del conductor tambi\u00e9n ha sufrido cambios terribles. Hay equipos de seguridad controlados por trenes ATP, equipos de comunicaciones inal\u00e1mbricas de trenes y dispositivos de alarma para conductores ASD, que pueden hacer que nuestros conductores se sientan seguros\u00bb.<\/p>\n
El 21 de septiembre de 2017, el tren de alta velocidad \u00abFuxing\u00bb de China entr\u00f3 oficialmente en circulaci\u00f3n en la l\u00ednea de alta velocidad Beijing-Shanghai. Ese d\u00eda, Han Junjia se convirti\u00f3 en conductor del \u00abFuxing\u00bb. El tren de alta velocidad Fuxing es el nombre chino para el est\u00e1ndar de los trenes de alta velocidad de China. Ha sido creado por la Corporaci\u00f3n de Ferrocarriles de China, que tiene los derechos de propiedad intelectual completamente independientes, logrando trenes de alta velocidad de clase mundial.<\/p>\n
El c\u00f3digo en ingl\u00e9s para el tren Fuxing es CR, y los tres niveles son CR400 \/ 300 \/ 200. Los n\u00fameros indican la velocidad m\u00e1xima, mientras que las velocidades sostenidas corresponden a 350, 250 y 160 respectivamente, que son adecuadas para ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles expr\u00e9s y ferrocarriles interurbanos. Los dos primeros modelos fueron el Red Dragon CR400AF y el Golden Phoenix CR400BF. La serie Fuxing CR400 tiene una velocidad superior de 400 kil\u00f3metros por hora y una velocidad est\u00e1ndar de 350 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
El tr\u00e1fico de pasajeros ferroviarios de alta velocidad Beijing-Shanghai representa m\u00e1s de una sexta parte del tr\u00e1fico de pasajeros ferroviarios de alta velocidad de China. La capacidad econ\u00f3mica y la demanda a lo largo de la l\u00ednea son fuertes. La Corporaci\u00f3n Ferroviaria de China ha reanudado gradualmente la velocidad de 350 km\/h en los trenes de alta velocidad Beijing-Shanghai. Desde el 1 de julio de 2018, el ferrocarril nacional implementar\u00e1 un nuevo mapa de operaci\u00f3n de trenes, y entrar\u00e1n en funcionamiento 16 trenes de alta velocidad \u00abFuxing\u00bb de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abCada vez que la locomotora se transforme, conducir\u00e9 diferentes modelos y sentir\u00e9 los cambios en el desarrollo de la tecnolog\u00eda ferroviaria\u00bb, dijo Han Junjia dijo a Pueblo en L\u00ednea, a\u00f1adiendo: \u00abCuando conduje el tren Fuxing en el vasto territorio de mi patria, me sent\u00ed extremadamente orgulloso. Orgulloso, sintiendo que el Fuxing es como un drag\u00f3n corriendo sobre el territorio de mi patria\u00bb.<\/p>\n
A 350 km \/ h, el consumo total de energ\u00eda ha disminuido un 10% en comparaci\u00f3n con el tren Hexie CRH380. Han Junjia dijo al reportero de Pueblo en L\u00ednea que la actualizaci\u00f3n del equipo de la cabina del conductor del Fuxing tambi\u00e9n garantiza la seguridad del conductor. Se ha actualizado la versi\u00f3n del sistema operativo de control de trenes ATP y se ha a\u00f1adido un sistema de vigilancia por video EOAS para monitorear la l\u00ednea frontal.<\/p>\n
Desde la \u00ablocomotora de vapor\u00bb hasta el actual tren de alta velocidad \u00abFuxing\u00bb, cada aumento de velocidad del ferrocarril es un r\u00e1pido desarrollo de la tecnolog\u00eda ferroviaria. En la vida diaria, acorta la distancia entre ciudades, y durante las vacaciones de primavera y verano, acorta el camino a un destino de descanso para los que viajan, lo que hace que el viaje sea m\u00e1s c\u00f3modo, seguro y conveniente.<\/p>\n
\u00abLos cambios en los \u00faltimos 26 a\u00f1os han sido increibles\u00bb, dijo Han Junjia a Pueblo en L\u00ednea, a\u00f1adiendo: \u00abRecordar los seis aumentos de velocidad de los trenes de China es un testimonio del r\u00e1pido desarrollo de la tecnolog\u00eda ferroviaria. Los trenes de alta velocidad de China son una hermosa tarjeta de visita del pa\u00eds, y el orgullo de cada persona de la profesi\u00f3n ferroviaria que presenciamos el desarrollo de la locomotora de China\u00bb.<\/p>\n
El proyecto de tren de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou para los Juegos Ol\u00edmpicos de Invierno 2022 se basar\u00e1 en una tecnolog\u00eda inteligente, y ser\u00e1 el principal medio de transporte de los Juegos Ol\u00edmpicos de Invierno. Desde la l\u00ednea de ferrocarril Beijing-Zhangjiakou hasta el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, se pueden ver los tremendos cambios en el desarrollo del ferrocarril chino en los \u00faltimos 100 a\u00f1os. Zhangjiakou tambi\u00e9n es la ciudad natal de Han Junjia. \u00abSue\u00f1o con conducir un tren de alta velocidad inteligente y llevar a personas de todos los pa\u00edses del mundo a Zhangjiakou para ver los Juegos Ol\u00edmpicos\u00bb, dijo Han Junjia a Pueblo en L\u00ednea. (Materiales proporcionados por la persona entrevistada).<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>