El proyecto ser\u00eda financiado por el Gobierno Regional de O\u2019Higgins y ejecutado por EFE.<\/p>\n
En el marco del anuncio de reducci\u00f3n de tiempos en los viajes de Metrotren entre Rancagua y Santiago, junto a la revelaci\u00f3n del estado de avance de las obras del paso desnivelado en avenida La Compa\u00f1\u00eda en Graneros, el presidente de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), Pedro Pablo Err\u00e1zuriz, se refiri\u00f3 al estado del proyecto que busca extender el servicio ferroviario hasta la comuna de Chimbarongo.<\/p>\n
Durante su intervenci\u00f3n, el presidente de la estatal record\u00f3 que la iniciativa debe ser estudiada para establecer la viabilidad del proyecto, considerando la necesidad y la cantidad de pasajeros que utilizar\u00edan el proyecto.<\/p>\n
\u201cLo que estamos haciendo es un acuerdo con la Intendencia para tener los recursos y hacer los estudios\u201d, revel\u00f3 el mandam\u00e1s de EFE durante su visita a Graneros.<\/p>\n
Respecto a en qu\u00e9 se encuentra el proceso para concretar los estudios, que ser\u00eda financiado por el Gobierno Regional, Err\u00e1zuriz anunci\u00f3 que \u201cestamos a la espera de la Rentabilidad Social (RS), que asegura que podemos invertir los dineros en ese proyecto\u201d, por lo cual actualmente \u201ceso est\u00e1 en manos de EFE y del Ministerio de Desarrollo Social\u201d.<\/p>\n
La historia del proyecto<\/strong><\/p>\n A mediados de 2018, los alcaldes de Requ\u00ednoa, Rengo, Malloa, San Fernando y Chimbarongo se reunieron para exigir al Gobierno Regional y las autoridades de EFE, que se retomara el servicio de Metrotren que durante a\u00f1os lleg\u00f3 hasta esas comunas de la regi\u00f3n de O\u2019Higgins, y que fue suspendido en el contexto de los trabajos que se realizaban para llevar adelante las obras del Rancagua Express.<\/p>\n Luego de una serie de reuniones, finalmente el intendente de O\u2019Higgins, Juan Manuel Masferrer, se comprometi\u00f3 a gestionar recursos ante el Consejo Regional para licitar antes de fin de a\u00f1o el estudio para determinar la factibilidad de este proyecto, que tendr\u00e1 un costo cercano a los $120 millones.<\/p>\n Cabe se\u00f1alar que anteriormente el propio presidente de EFE revel\u00f3 a El Tip\u00f3grafo que los estudios, que se realizar\u00edan durante el 2019, incluyen tres elementos claves: \u201cEl primero es de infraestructura. Hay que entender cu\u00e1nto son los montos de inversi\u00f3n para reparaci\u00f3n\u201d. En segundo lugar, los trenes, \u201cporque hoy con el servicio Santiago-Rancagua los trenes est\u00e1n al m\u00e1ximo, por lo que hay que pensar cu\u00e1ntos trenes adicionales hay que tener\u201d. Y el tercero, el m\u00e1s importante: La demanda. El tren no sirve para abordar el fin de semana largo, se necesita que la gente viaje todos los d\u00edas y hartos pasajeros\u201d.<\/p>\n Patricio Hern\u00e1ndez<\/p>\n <\/p>\n