Extremadura es de las pocas comunidades aut\u00f3nomas que no dispone de un solo kil\u00f3metro de l\u00ednea electrificada. A ello hay que a\u00f1adir el hecho de que hay que remontarse dos siglos para hallar el origen del 80% de toda su red ferroviaria. Cualquiera que repare con detalle en la malla del tren de alta velocidad en Espa\u00f1a observar\u00e1 el aislamiento de esta comunidad, lo que ha llevado al PSOE y al PP a lanzarse reproches mutuos por esta r\u00e9mora hist\u00f3rica y por los titubeos del primer ministro portugu\u00e9s, el socialista Ant\u00f3nio Costa, para reactivar al AVE entre Madrid-Lisboa, descartado por el Gobierno del pa\u00eds vecino en 2011. La \u00faltima Cumbre Hispano-Lusa, celebrada el pasado 21 de noviembre, esquiv\u00f3 por completo el AVE. En cambio, Costa s\u00ed confirm\u00f3 su inter\u00e9s en impulsar la conexi\u00f3n con Espa\u00f1a a trav\u00e9s del eje Zamora-Braganza.
\nFuentes de Adif, administrador de infraestructuras ferroviarias, se\u00f1alan a EL MUNDO que la finalizaci\u00f3n de las obras de la l\u00ednea de alta velocidad -en la que se han invertido 1.000 millones de euros- est\u00e1 prevista para 2020, aunque un a\u00f1o antes concluir\u00e1n las del tramo entre Badajoz y Plasencia. La fecha es dif\u00edcilmente cre\u00edble teniendo en cuenta que a\u00fan no se ha redactado el estudio informativo del primer tramo entre Madrid y Oropesa. En cuanto a la red convencional, desde Adif subrayan la supresi\u00f3n de 65 pasos a nivel durante la \u00faltima d\u00e9cada y la renovaci\u00f3n parcial de la l\u00ednea Ciudad Real-Badajoz.<\/p>\n
Juan Carlos L\u00f3pez, de la plataforma Milana Bonita, culpa a los pol\u00edticos extreme\u00f1os de la falta de equidad en la prestaci\u00f3n de servicios: \u00abDeber\u00edan presionar para solucionar el problema. Los nueve diputados extreme\u00f1os deber\u00edan hacer como el PNV: condicionar su apoyo a los Presupuestos hasta que no est\u00e9 resuelto este tema. Pero claro, se juegan ser diputados en la pr\u00f3xima legislatura…\u00bb. \u00abHay tres tipos de trenes en Extremadura: el lento, el muy lento y el parado\u00bb, a\u00f1ade con iron\u00eda.<\/p>\n
El propio ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, admiti\u00f3 tras reunirse a finales de junio pasado con el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fern\u00e1ndez Vara, que el tren extreme\u00f1o \u00abno es digno\u00bb. Sus palabras de reconocimiento de lo que es una realidad obvia a ojos de los viajeros se suma al reguero de promesas incumplidas de los gobiernos de un signo de otro desde el mandato de Aznar hasta el de S\u00e1nchez. El Gobierno se limita a ofrecer parches, ya sea en forma de ceses de altos cargos de Renfe o en mejoras puntuales e insuficientes. Incluso el viaje que realiz\u00f3 en tren el ministro a Extremadura el pasado 27 de octubre devino en pol\u00e9mica. \u00abFue en un tren s\u00faper limpio, que llevaba maquinistas de reservas, especialistas por si pasaba cualquier cosa y lleg\u00f3 con cinco minutos de adelanto\u00bb, subrayan desde la plataforma Milana Bonita. Renfe lo neg\u00f3 en un comunicado: \u00abNo hubo otra m\u00e1quina ni ning\u00fan tren supletorio\u00bb.<\/p>\n
\u00abEl Gobierno est\u00e1 tapando los rotos porque quieren quedar bien con Vara. Tiene una situaci\u00f3n comprometida porque ahora se ha puesto enfrente el PP como medida de presi\u00f3n diciendo que a ellos les apretaron los cojoncillos cuando gobernaba Rajoy\u00bb, asegura L\u00f3pez. \u00abTanto el PSOE como el PP y el Pacto por el Ferrocarril tienen puesto su objetivo en el AVE. La nuestra es la de un tren digno, que tenga una velocidad adecuada, que sea fiable y asequible, y que vertebre la regi\u00f3n\u00bb, a\u00f1ade el portavoz de Milana Bonita.<\/p>\n
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