Un viaje a otra \u00e9poca, en el interior de un tren hist\u00f3rico, donde el lujo y el confort del largo trayecto eran m\u00e1s lo m\u00e1s importante<\/p>\n
Un gran n\u00famero de curiosos y de aficionados se han congregado en la estaci\u00f3n de Villalba para ser testigos del m\u00e1gico momento de la salida de un verdadero tren hist\u00f3rico. Comienzan a acceder a sus vagones los pasajeros que han conseguido el preciado billete de ida y vuelta para poder disfrutar, al menos por un d\u00eda, del placer de viajar en un tren hist\u00f3rico que cuando estuvo en funcionamiento fue s\u00f3lo accesible para pocos espa\u00f1oles de la \u00e9poca.<\/p>\n
\u00abHoy se verificar\u00e1 la inauguraci\u00f3n oficial del ferrocarril de Villalba a Segovia\u00bb, as\u00ed se pod\u00eda leer en las p\u00e1ginas del peri\u00f3dico El Liberal, un viernes 29 de junio de 1888. El tren ya hab\u00eda llegado 5 a\u00f1os antes a la capital segoviana, pero desde Medina del Campo, con lo que la uni\u00f3n v\u00eda f\u00e9rrea con Madrid supuso un salto al progreso, tanto para Castilla y Le\u00f3n como para Espa\u00f1a. Su construcci\u00f3n fue sencilla, con la excepci\u00f3n del gran t\u00fanel de Guadarrama, cuyo macizo fue la gran barrera natural que aislaba a las dos comunidades.<\/p>\n
El primer viaje en 1888 entre Madrid y Segovia, fue un verdadero hecho hist\u00f3rico, si se tiene en cuenta que se realizaba atravesando la gran mole de piedra que es el Sistema Central y que comunic\u00f3 a las dos provincias por primera vez en su historia.<\/p>\n
El pasado s\u00e1bado, 1 de diciembre, de 2018, unos 200 pasajeros y otros invitados pudieron rememorar ese primer viaje, entre Collado Villalba y Segovia capital, en un tren de \u00e9poca, con seis vagones hist\u00f3ricos, pertenecientes a la Fundaci\u00f3n de Ferrocarriles Espa\u00f1oles, construidos en los a\u00f1os treinta del siglo XX y que fueron utilizados para este trayecto hasta los a\u00f1os 70 del siglo pasado.<\/p>\n
En aquellos d\u00edas el tren apenas superaba los 100 kil\u00f3metros por hora, con lo que los viajes pod\u00edan llegar a durar varias horas (dependiendo de la distancia), algo que actualmente podr\u00eda entenderse como una p\u00e9rdida de tiempo, pero que en realidad supon\u00eda disfrutar del viaje en s\u00ed mismo y no tanto del destino.<\/p>\n
130 a\u00f1os despu\u00e9s esta nost\u00e1lgica iniciativa, promovida por la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Collado Villalba, los ayuntamientos de Collado Villalba y Segovia, Adif, Aremaf, Renfe y la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, ha supuesto volver al pasado, durante unas horas para meterse en el interior de un tren de \u00e9poca, cuidado con todo lujo de detalles hasta el rinc\u00f3n m\u00e1s inaccesible, para celebrar la hist\u00f3rica conexi\u00f3n de las comunidades de Madrid y Castilla y Le\u00f3n.<\/p>\n
Este ingenio de acero y madera recorri\u00f3 los 62 kil\u00f3metros de la l\u00ednea, cuyo trazado es el original de 1888, pasando por las estaciones que vieron la circulaci\u00f3n de sus primeros trenes y como tal, en todas ellas se congregaron algunos curiosos, c\u00e1mara en mano, para inmortalizar el momento, como si fuese su primera visi\u00f3n de un tren pasando por su pueblo: Collado Mediano, Cercedilla, El Espinar, Otero-Herreros.<\/p>\n
En origen, eran seis coches los que compon\u00edan la serie. Tres de ellos eran del tipo Pullman, con butacas y detalles refinados en su decoraci\u00f3n. Los otros tres, del mismo tipo, albergaban una cocina. Juan Jos\u00e9 Pe\u00f1a, de la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril, aseguraba que \u00ablos cuatro restaurantes de lujo, fueron los de m\u00e1s alta gama\u00bb de los que se encontraban sobre las v\u00edas europeas.<\/p>\n
Los afortunados viajeros que consiguieron su billete (las plazas se agotaron en poco tiempo) pudieron pasear por el interior del tren, observando los detalles decorativos de los coches, entrando en sus angostos pero lujosos ba\u00f1os de \u00e9poca o permiti\u00e9ndose un refrigerio en el bar atendido por socios de la AAFCV. Minutos antes de llegar a su destino, al reducci\u00f3n de la marcha indica que el tren se est\u00e1 acercando a Segovia. Final del trayecto.<\/p>\n
Como no pod\u00eda ser de otra forma, la milenaria ciudad de Segovia, Patrimonio de la Humanidad, es merecedora de una visita al bajar del tren, verdadero protagonista del d\u00eda. Es f\u00e1cil darse cuenta de que la hora de reponer fuerzas ha llegado cuando el hambre comienza a hacer acto de presencia entre tanta emoci\u00f3n ferroviaria. Cerca de la ciudad castellana, a unos diez minutos en coche del centro, se emplaza el hist\u00f3rico pueblo de Zamarramala y en una posici\u00f3n privilegiada se ubica La Postal. Un restaurante de comida t\u00edpica castellana que hace honor a su nombre ya que las vistas de Segovia desde el interior de sus salones son un privilegio para la vista. Para recrearse a\u00fan m\u00e1s en el mundo de los trenes, La Postal tiene su propio vag\u00f3n comedor cuidadosamente conservado y donde una buena comida puede convertirse en una comida inolvidable.<\/p>\n
David Alonso Rinc\u00f3n<\/p>\n
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